毅力号录下火星声音 毅力号发回的火星实况和声音

毅力号记录到的风声，激光撞击火星岩石的声音，听起来像什么？

从科学的角度来看，洛斯阿拉莫斯实验室的行星科学家巴蒂斯特·奇德在第 53 届月球和行星科学会议上宣布的研究结果揭示了火星表面的高温波动，值得进一步调查。

感觉听起来像是烤肉的声音，而且这段声音还是很乱的，不激光撞击的声音，还有风声，断断续续的

毅力号录下火星声音 毅力号发回的火星实况和声音

毅力号录下火星声音 毅力号发回的火星实况和声音

听起来很像在地球上“用手或海螺捂在耳朵上听到的声音”，有一些沉闷，因为麦克风所在的诡杆仍然放倒在毅力画面显示火星是一个岩石和尘土飞扬的地方，漫游车的影子在地面上延伸。“你好，世界。我次看到我永远的家，”“毅力号”团队发推文称。号的车身甲板上，没有竖起来。

火星着陆的七分钟，毅力号“猛踩刹车”全过程

将毅力号送到火星表面收集样本只是许多步骤中的步。这次星际接力的最终目标是首次将火星岩石样本带到地球上。

着陆是火星任务中时间最短、强度的阶段。当探测器到达火星大气层顶部时，飞行速度接近每小时20000公里。而美国宇航局的毅力号火星车。 (NASA/JPL-Caltech/MSSS)七分钟后，它又要在火星表面静止不动。要想在这么短的时间内安全地从这么大的速度降至零，同时着陆在一个狭窄目标，需要以一种非常谨慎、富有创造性和挑战性的方式“猛踩刹车”。

在着陆过程中，需要11多分钟才能从火星收到电信号，所以当任务小组听到航天器进入大气层的消息时，实际上火星车已经在地面上了。因此，火星车要自主地完成整个过程。

在进入大气层之前，航天器点燃后壳上的小型推进器，以重新定位自己，确保隔热罩面向前方，以迎接接下来的任务。

当航天器进入火星大气层时，产生的阻力会使它急剧减速，但这些阻力也会使它急剧升温。进入大气层后80秒左右，隔热罩的外表面温度达到约1300摄氏度。然而，在隔热罩内部，火星车的温度只会达到室温。

当飞船开始穿越大气层下降时，会遇到密度不一的气团，这会使飞船偏离轨道。为了弥补这一缺陷，它会启动后壳上的小推进器来调整升力的角度和方向。这种“进入”技术有助于航天器保持在通往目标的路径上。

隔热罩将航天器减速至1600公里/小时以下。此时，打开超音速降落伞是安全的。为了确定这一关键发生的时间，“毅力”号使用了一种新技术：射程触发器，可以计算它与着陆目标的距离，并在理想的时间打开降落伞以命中目标。

地形相对导航可以让漫游者在下降过程中更准确地估算自己相对于地面的位置。快速识别火星表面的特征，探测器将这些特征与机载地图进行比较，以确定它的确切方位。任务小组成员提前绘制了着陆区最安全的区域。

在火星稀薄的大气中，降落伞只能将飞行器的速度降低到每小时320公里左右。为了达到安全着陆的速度，“毅力”号必须脱离降落伞，剩下的时间使用火箭降落。

当它离地表2100米时，它会抛下降落伞，并启动下降阶段的引擎。当下降阶段减速到每小时2.7公里的速度时，它启动了“空中起重机”的动作。着陆前约12秒，在离地面约20米的地方，下降台将使用三根20米的电缆放下火星车。与此同时，火星车放下移动系统，将其腿和轮子锁定在着陆位置。

一旦火星车感觉到它的轮子与地面接触，它就会迅速切断连接它和下降台的电缆。这使得下降台可以飞离地面，进行不受控制的着陆，与“毅力”号保持安全距离。

NASA火星车：好奇号与毅力号比较

好奇号

1.好奇号的桅杆上有七个摄像头。其中两个是彩色相机。这两个由桅杆相机或Mastcam组成的相机拍摄了火星景观的彩色全景图，火星车的手臂延伸了2米，并配备了旋转的30公斤塔台，配就像一个海螺的声音，呜呜的，而且还能听到一些风声，一共撞击了不多有30多次。有科学相机，化学分析仪和钻机。

2.好奇号收集了岩石样本，并在其机载实验室中进行了研究。火星车目前正在海拔5公里的大风火山口内。

3.好奇号的一些重要发现包括发现火星上古老湖泊的证据，并借助其机械臂上的钻探，找到生命所必需的化学物质，包括硫，氮，氧，磷和碳。

1.毅力将是有史以来的“眼睛”。它总共有23个摄像头，其中大多数是彩色摄像头，以及两个麦克风，这是次捕获火星着陆和火星风的声音。Mastcam-Z是Curiosity桅杆相机的改进版本，具有缩放功能以及拍摄高清视频和全景图的能力以及改进的3D图像。

2.一架小型直升机无人机固定在毅力的腹部，在着陆期间它将受到保护。一旦进入火星，它将在另一颗行星上测试动力这究竟是什么声音？目前还在调查当中，但是确定根本就不是外星人的声音，所以希望网友们不要造谣。飞行。

4.底盘或机身比好奇号的机壳长约12厘米。它也重了1,025公斤，而好奇号则是899公斤。

5.毅力号的手臂与好奇号的手臂具有相同的触角，但它的塔台重50公斤，这是因为它携带着更大的工具和更大的取芯钻头，以寻找前世的痕迹，因此重量更大。该演习将在Jezero火山口（原湖的所在地）切下完整的岩心，以后的任务可以将其取回，然后返回地球进行深入研究。

6.车轮由与好奇号相同的材料制成，但更大，更窄，皮肤更厚。毅力号具有更直的胎面，而不是好奇号的人字形花纹胎面，每个轮子的胎面数是其两倍。在JPL的火星场（模拟的火星景观）中进行的测试表明，这些胎面可以更好地承受锋利岩石的压力，同时继续在沙滩上进行良好的控。

7.MOXIE是一种像 汽车 电池一样大的氧气产生仪器，它将演示未来的探险者如何从火星大气中产生氧气。

惊悚的7分钟：美国“毅力号”令人揪心的火星着陆过程

NASA表示，整个过程总共需要约11天的时间。尽管人们对“毅力号”的取样工作感到兴奋是可以理解的，但负责“毅力号”探测器的团队也非常清楚，想要从这些早期收集的大块岩石中找到什么是有局限性的。

今年2月18日，美国宇航局火星2020的核心任务，将 汽车 大小的“毅力号”，尝试在45千米的杰泽罗陨石坑内着陆。火星任务的进入、下降和着陆(EDL)阶段通常被称为“的7分钟”，因为这一序列是如此悲惨，发生的速度比从火星到达地球的电信号还要快。这意味着一旦进入火星大气层，探测器就只能靠自己了。美国航空航天局(NASA)发布的一段扣人心弦的新视频显示了探测器将如何完成如此惊人的壮举。

这些样本对于带回地球尤其重要，因为它们将提供杰泽罗陨石坑 历史 上某些发生的时间记录。“熔岩非常擅长捕捉它形成的迹象，所以我们可以用熔岩来确定三角洲的年代，并得到它结晶的时间。” 她说。

美国宇航局位于南加州喷气推进实验室的火星2020制导、导航和控制业务负责人斯瓦蒂·莫汉（Swati Mohan）说：“太空总有办法给我们带来惊喜。有很多事情要做才能让’毅力号’安全着陆。”

EDL阶段开始于航天器到达火星大气层顶部，结束于火箭驱动的空中吊车将“毅力号”安全降落到火星表面。整个EDL序列大约需要7分钟，在此期间必须发生许多关键步骤。“火星2020”的风险非常高。该将寻找古代生命的迹象，并为人类首次星际样本返回活动收集样本。

美国喷气推进实验室负责火星2020的进入、降落和着陆，他谈到：“我们对这一点寄予了很多希望。这是我们样品返回接力赛的站，在这条线上还有很多工作要做。”

探测器配备了一个隔热罩，可以保护探测器免受最初下降过程中产生的强烈热量的影响，也有助于减缓探测器的速度。在距离月球表面约11千米的地方，飞船将打开宽度约为21.5米的超音速降落伞。根据视频显示，这是有史以来发送到另一个星球上的超音速降落伞。

不久之后，隔热罩将从探测器上分离并脱落，“毅力号”首次暴露在火星大气层中，并启动探测器的地形相对导航系统，这是一项新的自动驾驶技术，将帮助探测器在火星上安全着陆。

莫汉表示：“‘毅力号’将是使用地形相对导航的任务。当它在降落伞上降落时，它实际上会拍摄火星表面的图像，并根据所看到的决定去哪里。这最终就像睁着眼睛着陆一样，拥有这项新技术真的可以让“毅力号”在比“好奇号”或以往任何火星任务更具挑战性的地形上着陆。”

“毅力号”的EDL序列与美国宇航局2012年着陆的“好奇号”探测器非常相似。然而，“毅力号”稍大一些，配备了更先进的科学仪器，包括帮助飞船完成艰难着陆的新技术。

喷气推进实验室的马特·史密斯（ Matt Smith ）是2020年火星巡航行动的飞行主管，他说：“科学团队认定杰泽罗火山口基本上是一个古老的湖床，是最有希望寻找古代微生物生命证据，并且是为未来返回地球收集样本的地方之一。问题是，这是一个更危险的着陆地点。”

在“毅力号”登陆火星前的一分钟，该任务的空中吊车降落阶段将启动8个制动火箭，也就是火星着陆引擎。然后，空中起重机将通过3根尼龙缆绳将探测器安全降落到地面。一旦探测器着陆，它就会切断连接它和下降平台的电缆，然后下降平台就会飞起来，在远离“毅力号”的地方安全着陆。

熬过这7分钟真的只是“毅力号”工作的开始，作为样本返回的步。去寻找火星上过去生命的迹象，所有这些都要等到我们将“毅力号”安全着陆后才能运行，那时真正的任务才会开始。

火星探测器“毅力号”发回全身照，这对探测火星有什么重要意义？

研究结果表明，试图在火星大气中说话可能会产生奇怪的效果，因为高音似乎比低音传播得更快。并不是说我们会尝试，因为火星的气氛令人窒息，但想想确实很有趣！

其实这对于这个探测火星最重要的意义其实就是能够带来全方位的一些认知占有，就是也知道火星如何去运转能达到这样的一个效果。

很重要的意义，因为凭借着这些东西，能够对火星有了一个更深的了解方便对火星的研究。

能够对火星有一个更具体的了解，对火星上路面情况了解的更加具体，也会让人们在探测火星时减少很多不必要的麻烦

我认为是特别有意义的，我觉得对我们科技的发展又成功了一大步，而且我国的历史也会发生新的篇章，所以对我们的发展也会产生很深远的影响，我认为是非常不错的事情“毅力号”漫游者将使用钻头收集火星岩石和土壤样本。然后，漫游者将把样本芯储存在火星表面的管子里，为2030年代初带回大约30个样本的返回任务做准备。。

NASA“毅力号”探测器发回其拍摄的张火星图像

“在火星车着陆之前，科学家们并不知道他们会发现一片火山岩地区”， 加州帕萨迪纳喷气推进实验室的科学家凯蒂·斯塔克·摩根： “我们在杰泽罗陨石坑的 探索 行动完成了任务。”

据外媒CNET， 美国宇航局（NASA）的 “毅力号”火星车在经历了7分钟的“折磨”后幸存下来，并在周四成功降落在火星表面。为了庆祝这一时刻，探测器传回了它对周围环境的印象。

NASA分享了第二张，展示了漫游车背后的景色，并在推文中写道：“欢迎来到杰泽罗陨石坑”。该陨石坑曾是一个湖泊的所在地，将让漫游车在这颗目前荒凉的星球上寻找古代微生物生命的迹象。

第二张与张很相似，显示的是漫游车“眼睛”所能看到的岩石景观。

随着“毅力号”安顿下来并开始 探索 它“毅力”号在一个820英尺(米)深的Jezero火山口底部着陆，Jezero曾是35亿年前的湖泊，是水的家园。火星表面布满了陨石坑，但Jezero陨石坑的特别之处在于它是一个流入和流出的通道，这表明它在大约35亿年前充满了水。的新家，我们可以期待从这颗红色星球上得到更多、更高分辨率的图像。

火星上的声音传播速度与地球不同

毅力号

火星 上的声速，他们使用恒心漫游车上的设备来研究这颗红色星球的大气，这与地球的大气非常不同。

他们的发现可能会对未来火星人之间的交生一些奇怪的后果。

声速不是一个普遍的常数。它可以改变，这取决于它所通过的介质的密度和温度；介质越密，它走得越快。

这就是为什么声音在 20 摄氏度的大气中以每秒 343 米（1,125 英尺）的速度传播，在水中也以每秒 1,480 米的速度传播，在钢铁中以每秒 5,100 米的速度传播。

火星的大气比地球的要稀薄得多，约为 0.020 kg/m 3 ，而地球的大气约为 1.2 kg/m 3 。仅此一项就意味着声音在这颗红色星球上的传播方式会有所不同。

但是地表上方的大气层，即行星边界层，增加了复杂性：白天，地表变暖会产生对流上升气流，从而产生强烈的湍流。

SuperCam麦克风用于记录火星车激光诱导击穿光谱仪在火星表面烧蚀岩石和土壤样本时产生的声压波动。

事实证明，这带来了巨大的好处。奇德和他的团队测量了从激光发射到声音到达 2.1 米高度的SuperCam麦克风之间的时间，以测量表面的声速。

在他们的会议论文中 写道：“通过这种技术检索到的声速是在从地面到麦克风高度的整个声学传播路径上计算出来的。 ”

“因此，在任何给定的波长上，它都会受到沿这条路径的温度、风速和方向的变化的影响。”

结果支持使用我们对火星大气的了解所做的预测， 证实 声音以大约每秒 240 米的速度在地表附近的大气中传播。

然而，火星不断变化的音景的怪癖是完全出乎意料的，火星上的条件导致了其他任何地方都看不到的怪癖。

“由于二氧化碳分子在低压下的独特性质，火星是太阳系中一个在可听带宽（20赫兹到20,000赫兹）中间经历声速变化的类地行星大气， “ 研究人员写道 。

在 240 赫兹以上的频率下，二氧化碳分子的碰撞激活振动模式没有足够的时间 放松 或恢复到其原始状态。其结果是，声音在较高频率下的传播速度比在低频率下快 10 米/秒以上。

这可能会导致研究人员在火星上产生一种“独特的聆听体验”，即高音比低音更快地到达听众耳中。

鉴于任何即将前往火星的人类宇航员都需要穿着带有通信设备的加压宇航服，或者住在加压的栖息舱中，这不太可能立即造成问题——但对于科幻作家来说，这可能是一个有趣的概念修补。

由于温度波动会导致声速发生变化，因此该团队还能够使用麦克风测量火星表面上其他传感器无法检测到的大而快速的温度变化。这些数据可以帮助填补火星快速变化的行星边界层的一些空白。

该团队继续使用SuperCam麦克风数据来观察每日和季节性变化等因素如何影响火星上的声速。他们还将声学温度读数与其他仪器的来自自然 历史 博物馆的卡洛琳·史密斯将对杰零火山口不同岩石的矿物学和地球化学进行研究。读数进行比较，以找出较大的波动。

NASA发布来自火星的声音，微弱而短促，这究竟是何声音？

火星应该有自己的生命体存在的，这种声音有可能就是火星生命体所发出的声音，但是人类现在的技术还不能清晰得捕捉到这种声音。

这些声音很可能是来自于火星的一种其他的生物，而在抵达毅力号的主要任务是在火星上进行勘探和探测，以寻找火星是否存在生命迹象。在探索火星的过程中，毅力号将会进行以下几个方面的工作：火星之前不久，“毅力号”将卸下巡航阶段。在过去的6.5个月里，巡航阶段帮助探测器飞向火星。下一个里程碑是进入大气层，届时探测器将以每小时19500千米的速度进入火星上空。且在火星上也发现了一些水以及其他生物的足迹。

这有可能是来自火星内部水源的声音，这一发现具有很重大的意义。

毅力号登陆火星(探索火星上的奇妙世界)

美国NASA的火星探测器“毅力”号的主要任务之一是在火星上的杰泽罗陨石坑边缘沉积层搜集样本，待运回地球后供研究团队探查，辨识火星是否曾经存在生命，是否留下了“生物印记”。但前段时间它被一些石头给卡住了，成为导致12月29日那次钻头和样品管未能成功转移到转盘的原因。不过据MSN网站1月25日的消息，目前，毅力号哕一下，已经"吐出 "一块堵塞其采样管里的石头，这下舒服了，现在它可以继续从火星上采集岩石样本了。

在人类探索宇宙的历史上，登陆火星可以说是一个重要的里程碑。而毅力号的成功登陆，更是让人类对于火星的探索迈出了更加坚实的一步。本文将介绍毅力号登陆火星的作步骤，以及探索火星上的奇妙世界。

加州理工学院“毅力号”项目科学家Ken Farley指出：“‘毅力号’收集的样本并非都是为了寻找古代生命，我们并不指望这个样本能以某种方式提供决定性证据。虽然这个地质单元中的岩石并不是有机物的时空胶囊，我们相信它们自Jezero环形山形成以来就存在了，这对填补我们对这一地区地质认识的空白非常有价值--我们迫切需要知道火星上是否曾经存在生命。”

作步骤

毅力号的登陆过程可以分为以下几个步骤：

1.着陆前准备

在着陆前，毅力号需要进行一系列准备工作。首先，需要进行姿态调整，以保证毅力号以正确的角度进入火星大气层。其次，需要进行降落伞的展开和热护盾的分离，以减缓降落速度。，需要进行着陆引擎的点火，以保证毅力号可以平稳着陆。

2.着陆过程

在进入火星大气层后，毅力号需要经历一段时间的减速和加速，以保证着陆过程的平稳。在接近地面时，毅力号会通过着陆引擎进行的减速，并且在着陆时，着陆腿会自动展开，以保证毅力号的稳定。

3.着陆后工作

探索火星上的奇妙世界

1.地质勘探

毅力号将会使用自己携带的各种仪器和工具，对火星的地质结构和地貌进行勘探。通过对火星的地质特征的分析，可以更好地了解火星的历史和演化。

2.大气探测

毅力号将会对火星的大气进行探测，以了解火星的气候和环境。通过对火星大气的分析，可以更好地了解火星的气候变化和环境演化。

3.生命探测

耗资22亿美元的“毅力”号火星探测器经历七分钟后成功着陆

美国航空航天局的“毅力”号漫游者在经历了2.39亿英里的太空旅行后，成功登陆火星。

“火星漫游者”在进入火星大气层并接近火星表面时，经历了混乱的环境，在“七分钟”中幸存下来。它像一颗高速的，以每小时12,000英里的速度穿过大气层，并成功展开音速降落伞，使其减速，在表面软着陆。它降落在降落伞上，后壳分离，空中起重机纵带着毅力到地面，连接到长尼龙电缆。

美国宇航局科学任务理事会的托马斯·祖布亨说:“想到我们打算把火星样本带回地球，这真是激动人心的一天。”

英国科学家在美国航空航天局的红色星球任务中扮演着关键角色

伦敦帝国理工学院和自然“我们必须继续前进，” 博萨克说道。 历史 博物馆的研究人员也将参与决定哪些火星样本将被送往地球。

研究的目的地是杰零陨石坑，一个28英里宽的洼地，含有古代河流三角洲的沉积物。在这个地方，过去生命存在的证据得以保存。

回到地球后，伦敦帝国理工学院的桑吉夫·古普塔将帮助美国宇航局从科学和工程的角度监督任务的执行，同样来自伦敦帝国理工学院的马克·塞夫顿将帮助识别火星样本，这些样本可能含有过去生命存在的证据。

同样来自自然 历史 博物馆的Keyron Hickman-Lewis博士将研究暴露在Jezero火山口的沉积岩所反降落伞打开20秒后，隔热罩分离并脱落。探测器次暴露在火星大气中，关键的和仪器可以开始锁定下方。它的着陆雷达反射地表的信号来计算它的高度。与此同时，另一项新的技术：地形相对导航也开始发挥作用。映的环境，以及其中保存古代微生物生命的可能性。

科学阿曼达·索洛维说:“几个世纪以来，这颗红色星球一直是令人着迷的源泉，能离火星上是否有生命的发现更近一步是令人激动的。我非常感谢英国和世界各地参与这项努力的科学家、研究人员和工程师，我相信这将激励全国新一代的太空科学家。”

英国航天局太空 探索 部门的负责人苏·霍恩补充道:“在接下来的几年里，我们的科学家将在这一努力中发挥作用，从管理科学作到决定哪些样本将被送回地球。在过去的四十年里，鲍伊的粉丝和科学家一直在问这个问题，坚持不懈会让我们离回答这个问题更近一步。”