摩托越野比赛视频_摩托车越野比赛视频

什么是越野比赛？越野比赛有哪些注意事项？

越野赛(cross-Rally)是指驾驶车辆在野外进行竞速比赛。场地多为丘陵，山地，沙漠等自然环境。有汽车类，摩托车类，自行车等。

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一、跑前 1.先慢跑微出汗就可以。 2.做压腿、压腰、转体、抻肩等活动，将相关的关节、韧带、肌肉都活动开。 3.做几个 30 米的加速跑。 以后的时间 1.上跑道后做几次原地的纵跳，提高一下兴奋。 2.这段时间要注意保持体温，不要使身体凉下来。 二、跑中 1、开始阶段不要急于领先，要按自己的节奏、速度跑，不要考虑自己所 处的位置，比你快的也许一会儿就退出了比赛。 2、途中跑阶段会出现“极点”现象， “极点”现象是一种正常的生理现象， 征兆是无力、气短、难受，会产生放弃比赛的念头，这个时候可以适当放 慢速度、调整呼吸、咬牙坚持过去，后面就轻松了。

越野赛是一种驾驶车辆在野外进行的竞速比赛，竞赛的场地大多数为丘陵、山地、沙漠等一系列自然环境，赛事的分类有汽车类、摩托车类以及自行车类等等。目前汽车越野赛中，比较的赛事有巴黎至达喀尔越野赛、汽车赛、巴黎至莫斯科至马拉松汽车越野赛以及联合酋长国沙漠挑战赛等等。要注意：1.上跑道后做几次原地的纵跳，提高一下兴奋。 2.这段时间要注意保持体温，不要使身体凉下来

在准备越野比赛时要注意不必为睡眠而紧张、不要过度摄入、早餐要适量、赛前补水、起跑切忌过快、利用好上下坡和坚持执行补水和能量补给。

越野赛主要是一种什么样的赛事呢？它比赛的过程主要是什么样的呢？

越野赛主要是指驾驶车辆在野外，特别是一些比较陡峭的山坡以及比较崎岖的山路上进行的竞速比赛，这个竞速比赛经常都是在沙漠所进行的越野赛，包括汽车越野，也有摩托车越野和自行车越野，下面就让我们一起来了解一下越野赛的主要过程是什么样的。

我们常见的就是汽车越野和摩托车越野，汽车越野比赛事实上是指在公路上或者一些自然道路上，比如比较陡峭的沙漠中进行汽车比赛，它主要是像马拉松一样的比赛，每一个阶段都有一段规定的行驶的距离，越野赛规定行驶的路程不超过350km。越野赛是非常考量勇气以及汽车技术的，如果驾驶的汽车不技术不好，那么就会遇到很多危险，比如说我们在沙漠中如果不了解地形，而且开车的技术不太好，那就会可能陷入一些看不见的坑当中，这样就会使车轮开不出来，普通遇到这个的人就会很紧张。

所以如果想要进行越野这个赛事的话，就要有着很高超的技术，而且胆子要足够大，以防止在越野这个途中发生一些意外，而且因为越野途中的车辆车速比较快，而且路线比较崎岖，所以在进行越野的途中我们要十分的小心，不要只为了追求而使自己陷入危险当中，汽车越野其实需要有越野赛事管理协会来进行组织，这样才能够保证一定的安全性，每个比赛都由十个阶段进行，十个阶段之后要休息18个小时，而且汽车联赛还特别规定了越野赛的赛程是不能超过15天的，比赛必须是在白天进行，这样才能保证一定的安全性。

以上这个故事请代表我个人的观点，如果有任何错误，敬请谅解。

是一种通过在野外竞速的方式进行的一场比赛。就是通过开车的方式来实现野外竞速，然后越过一些障碍物，越过一些丘陵山地沙漠，率先到达终点的人就能够获得胜利。

越野赛主要是考验人的耐力的一种比赛，它的强度非常大，比赛过程中主要有越野跑、跨障碍、攀爬等项目，路程很长，很考验人。

这种赛事其实是非常激动人心的，而且这种的感觉是很有爆发力的，第1点比赛的过程就是通过越野的这种加速赛能够看出谁赢谁输。

越野摩托车比赛有哪些

越野摩托车比赛有哪些，一起来看看小编今天的分享吧。

1、达喀尔

达喀尔拉力赛，作为严酷、富有冒险精神的赛事，在我国越野迷心中占据着无可比拟的神圣位置。虽然叫做拉力赛，但事实上这是一个远离公路的耐力赛。比赛中需要经过的地形比普通拉力赛的要复杂且艰难得多，沙丘、泥浆、草丛、岩石和沙漠。车辆每天行进的路程从几公里到几百公里不等。

2、BAJA

在美国也有着一项传奇的越野赛事，它就是巴哈1000，这是一个任何人，任何车型都可以参加的比赛。巴哈1000自1967年被正式列为比赛至今已走过51个年头。在每年11月的一个星期四，越野迷会齐聚在墨西哥巴哈加利福尼亚半岛，共同为这长达1000英里的疯狂征程而狂欢。

3、AMA越野摩托锦标赛

AMA Supercross Championship（美国超级越野摩托车冠军赛）是美国摩托车竞技赛事之一。赛事从每年1月持续到5月中旬，由泥土路、湍急的坡道和障碍组成不同比赛场地，分别进行五种不同形式的比赛：一英里煤渣跑道赛，半英里煤渣跑道赛，短道赛，TT越野障碍赛和公路赛。

拓展小知识：越野摩托车翘头转圈技巧教学

1、先把身体向前倾，要压前减震，压到下去的位置，然后身体猛地向后拉起。

2、身体向后拉的同时要加一点油门，拉起来的时候则要保持重心，角度保持在60度左右即可。

3、因为多踩了一下刹车而导致车头下去的话就加一把油门，就可以上来了。

4、如果不小心翘翻了要马上把脚拿下来，手捉住车把，旁边一撇下来了。

5、翘头翘完之后，送油门踩刹车并且保持车把打直，这样就能顺利下来了，如果车把歪了，肯定会翻出去的，所以一定要注意。

6、先将档位调到一档，然后把车倾斜，然后用左脚支撑住。

7、用左脚支撑就等于向左倾斜，则要向左打方向，并且带小点油门，猛放离合，如果控制不了就不要拉回来。

8、这时候前轮已经开始转小圈，后轮也会开始打滑并且转大圈了。

以上就是小编今天的分享了，希望可以帮助到大家。

摩托车越野锦标赛 是一个什么样的比赛

摩托车越野赛是世界上的体育项目之一，特别是在欧洲和美国，它既是群众实践的运动项目，同时也确立了作为群众观看的体育项目的地位。

在，对摩托车越野的认识也在逐年提高，爱好者的数量在急剧地增加。

为了提高摩托车的越野水平，很好的理解摩托车越野赛竞技，并掌握正确的练习方法是很重要的。

一、了解摩托车越野赛的定义

摩托车越野是车手在跑道上有起伏、上下坡、各种弯道及各种土坎等障碍组成的封闭路线上进行的摩托车竞赛。

二、 摩托车越野赛的历史

一九二四年三月在英国举行的南部斯托克波特摩托车竞赛被称为真正的摩托车越野赛的开始。在天然地带进行的这一竞技，不久就扩展到欧洲各地，由于是用摩托车越过原野的比赛，所以被称为"摩托车越野赛"。

在，从事摩托车运动比赛是在一九五二年，当时是部队与外国友军之间进行的小规模的比赛，正式比赛是在一九五九年届全国运动会。

对于摩托车越野赛运动员来说，世界上的大显身手的场所是世界锦标赛，即摩托车越野赛。一年之内需要转战欧洲各国和美国、加拿大等国，进行12场比赛(24轮)，根据这12场比赛的得分，决定这一年的成绩，以确定名符其实的世界冠军。

三、 近年来摩托车越野赛倾向

近的摩托车越野，随之市场竞争，竞赛摩托车向高性能化、高速度化进展的同时，加速了比赛水平的提高，有比赛激烈的倾向。为赢得比赛的胜利，不仅要有高超的驾驶技巧，还要有纵高性能摩托车所需的体力和毅力。

怎样提高摩托车越野赛水平

二、运动员应具备的条件

一、身体健康

摩托车越野赛是各体育项目中为艰苦、激烈的体育项目，为了经得起严格的训练和比赛，并从中找到乐趣、具备健康的身心是基本条件。

二、体力

摩托车越野赛，对于没有强壮的体力的人来说是一项过分的体育项目，年轻人的体力通过锻炼会有相当的提高，有规律的正确训练很有必要。

三、坚强的毅力

在通常的比赛中，一般要跑20分钟加2圈来确定成绩。不仅是体力，如果没有坚强的毅力，就跟不完全程，正因为它是这样严酷的比赛，所以跑完全程的充实感或取得成绩时的胜利感是无法形容的。

四、感

参加摩托车越野比赛要集中整人队的集体智慧，在教练员、机械师、技术员指导下成长起来的运动员，肩负着大家的期望去参加比赛，互相信任和感是取得胜利不可缺少因素。

五、判断力

比赛中对车辆的纵认识、判断、作的连续，在变化甚大的路线上进行的摩托车越野赛，常常迫使你要瞬间判断，所以神经反映好也是运动员的条件。

六、驾驶技巧

唯有出色的驾驶技巧才是运动员的条件，重视基本功训练，不仅要跑的快，还要防止身体疲劳。在一个好的教练员的指导下，采取正确练习方法的同时，个人努力是很重要的。

七、比赛的战术

知已知彼，熟悉路线是战术的大前提，起跑时怎样发到前面，怎样创造超车的时机，怎样合理分配体力等。

学习摩托车越野技术急于求成是不可能的，而需要一步一个脚印地学习必要的技术，多学、多看、多练习是一个车手应具备的训练态度。

怎样提高摩托车越野赛水平

三、身体素质训练方法

作为一名摩托车运动员，在训练上特别要强调的一点是一般训练与专项训练相结合的原则。

一般训练(身体素质训练)是指在运动训练中以多种多样的身体练习，以及训练方法和手段，提高运动员各器官系统的机能，全面发展运动素质，改进身体形态，掌握一些非专项的运动技术和理论知识，改善一些心理品质。一般训练的主要目的是，根据专项运动的需要，为运动员专项运动素质、技术、战术以及专项运动所需要的心理品质限度的提高，创造优异专项运动成绩打好多方面的基础。

专项训练(驾驶训练)是指，在运动训练中以专项运动本身的动作(即比赛性练习)，以及与专项运动本身的动作在特点上相似的练习，提高专项运动所需要的各器官系统的机能，发展专项运动素质，掌握专项运动的技术、战术、理论知识以及改善专项所需的心理品质。专项运动的目的是限度的提高运动员的专项运动成绩。

一般训练和专项训练的主要联系在于：一般训练为专项运动成绩的提高打好各方面的基础；专项训练则为直接创造优异的专项运动成绩。两者在训练过程中不可分割，目的一致。

为了提高摩托车越野水平，选择适合自己的，目的在于增强体力的训练方法进行训练很重要。

一、 准备活动

开始进行训练或比赛前，一定要做好准备活动。人体的肌肉有三大特性，即伸展性、收缩性、粘滞性。人体体温升高，粘滞性降低，伸展及收缩性增加；体温降低，粘滞性增强，伸展及收缩性下降，所以在平时训练或比赛前，如果不做准备活动，人的身体僵硬，就很容易造成伤病。

1、 准备活动举例

(1)、慢跑6-8分钟(2)、颈部旋转运动(3)、双臂大回环(4)、扩胸运动(5)、振臂运动(6)、腹背运动(7)、腰部旋转运动(8)、前后拉腿运动(9)、侧压腿运动(10)、下蹲运动(11)、膝关节旋转运动(12)、踝关节运动。

2、 跑步

跑步是所有体育项目之本，初学者需要以60％的力量，每周至少跑两次以上。不能进行驾驶训练的日子里，尽量不要缺少3-5公里的跑步，一般以25分钟以内跑完5公里为目标。

3、 柔韧体举例

(1)、上体前屈(三种)(2)、压腿运动(3)、侧肌运动(4)、仰卧起坐(5)、左右侧肌运动(6)、背肌运动(7)、压肩运动(8)、后摆腿及左右摆腿运动。

4、 肌肉力量与肌肉耐力的训练

在发展力量素质时，选择重量大小的器械是各种训练方法重要的问题之一。

在肌肉非用力时，人体效应器的冲动频率没有达到，肌肉运动单位的活动，根据它们达到疲劳的程度，一部分工作，另一部分休息，并相互交替，因此受到训练的始终是"一部分"运动单位，从而使肌肉运动单位的交替机制得到改进，肌肉耐力得到增长，而力量的增长则不很大。

在极限和次限负重时，从肌肉工作的时间和空间特征分析、重物运动的速度很快就达到一定程度，然后几乎保持不变，在这种情况下，肌肉工作的用力大约等于所负重物的重量，肌肉运动单位没有交替的可能。因而，此时肌肉运动单位得到锻炼的数量多。采用这种方式训练是提高力量的有效方法。

5、 肌肉练习举例

(1)、单杠引体向上：这种动作主要练习肱二头肌、背廊肌以及胸大肌；

(2)、双杠臂曲伸：练习胸大肌，背廊肌和肱三头肌；

(3)、哑铃上举：练习岗上肌，三角肌，肱三头肌；

(4)、 哑铃臂曲伸：练习肱二头肌及小臂肌群；

(5)、 哑铃翻腕：练习小臂肌群；

(6)、 腑卧撑：练习背廓肌，胸大肌，肱三头肌及岗上肌；

(7)、 仰卧起坐：练习腹肌及腹侧肌肉；

(8)、 仰卧举腿：练习腹肌；

(9)、 杠铃下蹲：练习股四头肌；

(10)、 杠铃弯躯：练习背肌；

(11)、单腿蹲起：练习股四头肌；

(12)、原地纵跳：练习股四头肌及小腿肌群。

以上练习方法，根据个人情况选择重量，可能的话，隔日进行效果比较好。在做练习时，从一个动作改为另一个动作，中间尽量不要休息，即便休息也是为了调整心态，用10-15秒钟就可以了。

怎样提高摩托车越野赛水平

四、基本驾驶技术

初学摩托车越野的车手，首先一定要固定好你的驾驶姿势，如果一个不正确的姿势或习惯定了形，改起来是很困难的，所以首先学习基本技术要建立在理论基础之上，然后发展一种适合你的驾驶姿势。

一、 基本驾驶姿势

要点：稍微蹲伏的站立；两膝加紧油箱，两臂自然分开，既不要张的太

也不要挟得过紧。

在摩托车越野中，初学者在不习惯站立驾驶之前，这种姿势是非常不舒服的，可这种姿势是越野驾驶的基础，所以不管用什么方法，也要尽快掌握它。

二、 直线加速变挡

要点：掌握时机，离合器与档排要协调，动作迅速果断，不回油变挡。

在直线加速时，换挡时机对速度会有很大影响，即不能使发动机失速，又不能挡与挡之间拉的过长，很大程度取决于车手的经验，所以要反复练习。

在弯道处胜出一筹

--摩托车超级越野弯道技术浅谈

在摩托车超级越野赛道上，一般设置若干个弯道，多的十几个，少的也有五六个。弯道，其实也是一种障碍。众所周知，直道行驶肯定比弯道行驶顺利，弯道能很好地降低车速。

在越野赛场上，过弯时车手一般重心失去了平衡，他们必须伸出靠弯道内侧的的脚点地以维持全身平衡。车手绕普通弯道时，须牢记“快入快出”的原则。“快入”就是入弯时速度快，在绕内弯转弯的一瞬间，车手必须将车速减到近乎为零（但加速度始终是有的），配合脚步的支撑，调节方向，在身体恢复平衡之前，立即将车速瞬间提升，加速出弯，这时，越野优良的变速功能便体现出来。

一般在30-80米长的起跑区之后，都会有一个大的弯道。在这里转弯往往是危险的，因为车手在短时间的起跑后，还没有拉开车距。大家一窝蜂挤向弯道，而且过弯时车手重心大都是失去平衡的，这样就难免发生碰撞。幸好在弯道的设计上考虑了相应的措施，特别在弯道的外侧面增加了一道高1-2米的斜面，有点象阔碗的内侧面，这种斜面叫外超高。车手在过弯时可以选择走弯道内侧，这样路程较短；也可以选择走外道，先冲上外超高，沿着斜面转弯，借助外超高的反作用力，高速出弯。这样，车手在绕个大弯时，就不会过分拥挤。

在赛道的设计上，有些起伏、、单峰、双峰紧连着弯道，车手在通过障碍之后，必须立即调整方向转弯。如果在跳、双峰跳时车手出峰后惯性过大，往往会顺势冲上外超高。的几位冠军车手，比如许鹏、项东、罗健等都喜欢在飞越、双峰后立即减档，尽量降低车速，利用弯道内侧转弯，但并非每位车手都能做得如此完美，达到伸缩自如的境界。

有些大双峰，第二个峰就设置在弯道处，车手飞越第二个峰的同时也经历了转弯的过程。这样，车手必须在起跳时即作好转弯的心理准备。在凌空过程中，将方向调节好，配合身体的倾斜，达到空中转弯的目的。这时，车头与车身总是呈一定的角度，其凌空姿势颇具欣赏性。

弯道同时也是超车的位置。当技术水平高的车手在其余障碍处无法取得优势时，他们喜欢选择弯道处超车。

哪里有直播达喀尔拉力赛2017

达喀尔运动主管科马：

“2017年的达喀尔路线仍然保留汽车拉力赛的传统，参赛选手们的耐力将经受前所未有的挑战：有7个特殊赛段将超过400公里，其中一个甚至更会超过500公里。其中6天的比赛中将在海拔3000米以上的地区进行。整个比赛中将充满变数，不到一个特殊赛段结束没有人知道谁将摘得达喀尔桂冠。”

赛段 1月2日/周一

热车

亚松森(Asunción)>雷西斯滕西亚(Resistencia)

摩托车-四轮摩托车-汽车-UTV-卡车组：

特殊赛段39KM，赛段全长454KM

在本赛段，相对于距离，个比赛日的紧张气氛才是车手们要面对的。所有人都必须非常谨慎，注意不要在需要领航技巧的特殊赛段甚至在赛段的开始阶段时犯错误，否则将付出代价。这个赛段对于车队来说是为了夺取第二天合适的发车位，这对于车队的发车战术安排也至关重要。

第二赛段 1月3日/周三

查科!领先还是垫底

雷西斯滕西亚(Resistencia)> 圣米格尔-德图库曼(San Miguel de Tucumán)

摩托车-四轮摩托车-汽车-UTV组： 特殊赛段275KM，赛段全长803KM

卡车组：特殊赛段284KM， 赛段全长812KM

达喀尔的常客们总是认为他们很了解阿根廷，那是因为他们从来没有到过查科(Chaco)，这个地区有着悠久的拉力赛历史(Transchaco拉力赛等)。这一赛段耐心和冷静是至关重要的，特别是当尘土漫天的时候。除非遇到雨天，这里变成泥潭则另当别论。

第三赛段 1月4日/星期三

越野 章

圣米格尔-德图库曼(SanMiguel de Tucumán) >圣萨尔瓦多-德胡胡伊(San Salvador de Jujuy)

摩托车-四轮摩托车-汽车-UTV组：特殊赛段364KM，赛段全长780KM

卡车组：特殊赛段199KM，赛段全长757KM

温度和海拔的升高将伴随着巨大的自然景观变化。这是个越野赛段，车手们将在这里大展身手。本赛段对耐力的考验要求车手们在穿越里奥斯(Rios)时要时刻保持清醒和警觉。但对于卡车来说，这一赛段的难度要小一些。

第四赛段 1月5日/星期四

高海拔沙丘

圣萨尔瓦多-德胡胡伊(San salvador de jujuy)>图皮萨(Tupiza)

摩托车-四轮摩托车-汽车-UTV-卡车组：

特殊赛段416KM ，赛段全长521KM

在这里达喀尔拉力赛将进入海拔3500米的“巡航高度”，车手们在未来6天里都将在这个海拔高度上行进。沙丘在这个海拔高度上比较少见，这将考验车手们的爬坡技巧。而玻利维亚境内的特殊赛段中有许多行进方向上的变化，因此领航员也要时刻集中精神。

第五赛段1月6日/星期五

高原，全力以赴!

图皮萨(Tupiza)>欧鲁罗(Oruro)

摩托车、四轮摩托车、汽车、UTV组：特殊赛段447KM，赛段全长 692KM

卡车组： 特殊赛段438KM， 赛段全长683KM

随着比赛在玻利维亚高原上的继续进行，身体开始逐渐适应高原环境，但疲劳也开始显现。在这种情况下，变化多端的地形也对参赛者提出了更高的要求。赛段末的两个沙漠路段将是这个赛段的核心，这也将让比赛的竞争更加白热化。

第六赛段 1月7日/星期六

奥里诺科河的特殊赛段：终点——首都

欧鲁罗(Oruro)> 拉巴斯(Lapaz)

摩托车、四轮摩托车、汽车、UTV组： 特殊赛段527km赛段全长 786km

卡车组：特殊赛段513KM, 赛段全长772KM

每个人都有机会在的的喀喀湖(Titicaca)前留影。特殊赛段前半段的沙丘只不过是这个漫长的比赛日中的一个挑战。车手们会在天黑之前完成比赛，但更多人的赛程将在车灯的陪伴下继续进行。本赛段终点在玻利维亚的首都，经过漫长的赛段，选手们将在首都迎来休息日。

1月8日 星期日—— 休息日

第七赛段 1月9日 星期一

回程前的马拉松

拉巴斯(La paz)>乌尤尼( uyuni)

摩托车、四轮摩托车、汽车、UTV、卡车组：

特殊赛段322km，赛段全长622km

从2014年开始，比赛回程的开始就是一次常规的故地重游。每位骑士都非常熟悉乌尤尼营地，这里将再次成为达喀尔拉力赛的营地。作为马拉松赛段的阶段，这个赛段包含很长的沙地路段，在赛段结束后，除服务车辆外所有将返回维修区。

第八赛段 1月10日 星期二

平缓而绚丽的下坡路段

乌尤尼(Uyuni) >萨尔塔(Salta)

摩托车、四轮摩托车、汽车、UTV、卡车组：

特殊赛段492KM，赛段全长892KM

离开高原后，本赛段的前半程是越野路段，选手们在穿越沙漠后将迎来一片浅滩。以往的比赛虽然经常在萨尔塔(salta)扎营，但却从没有在这片色彩绚丽的峡谷中设立过特殊赛段。

第九赛段 1月11日 /星期三

超级贝伦

Salta(萨尔塔)>奇莱西托(Chilecito)

摩托车、四轮摩托车、汽车、UTV、卡车组：

特殊赛段406KM，赛段全长977KM

本赛段总长近1000公里，其殊赛段包含98%的越野路段。领航员将扮演决定性的角色，同时也将面临严峻的考验。这个赛段的结果可能会成为名次争夺的转折点。

第十赛段 1月12日/星期四

稳步前进

奇莱西托(Chilecito)>圣胡安(San juan)

摩托车、四轮摩托车、汽车、UTV、卡车组：

特殊赛段449KM, 赛段全长751KM

本赛段的前半程至关重要，在这个阶段中摩托车手的四肢和肩膀将经历非常严酷的考验。在比赛接近尾声的阶段里，变数随时可能出现，领航的细微别可能导致成绩上的巨大异。在这个阶段犯错误将付出罚时数分钟的代价。

第十一赛段 1月13日/星期五

科尔瓦多的惊喜?

圣胡安(San juan)>里奥夸尔托( Río cuarto)

摩托车、四轮摩托车、卡车组： 特殊赛段288KM，赛段 全长754KM

汽车、UTV组： 特殊赛段292KM，赛段全长759KM

特殊赛段的前50公里是圣胡安(San juan)的沙丘，这里将成为2017年达喀尔拉力赛决定性的部分。那些擅长沙漠驾驶和把握行车路线的车组将在科尔多瓦的赛段大展身手。在这个赛段，惊喜随时都可能出现。

第十二赛段 1月14日/星期六

英雄归来

里奥夸尔托( Río cuarto)>布宜诺斯艾利斯(Buenos Aires)

摩托车、四轮摩托车、汽车、UTV、卡车组：

特殊赛段64KM ，赛段全长786KM

他们经历了一场伟大的冒险，他们注定成为英雄。64km的特殊赛段不会成为问题，在接受荣耀之前选手们只需要完成剩下的路途，抵达大营。颁奖仪式将在布宜诺斯艾利斯的阿根廷汽车俱乐部(ACA)举行。

赛事播出时间

2017达喀尔拉力赛已经完成发车，星球与芒果影视共赴一线，为车迷带来全程节目转播，以下为达喀尔拉力赛区首批受邀获得转播权的媒体名单以及节目播出时间：