ac313直升机 AC313直升机

制造的直升机能不能上青藏高原

【涡轴WZ9】（自研），中功率涡轴，功率1000千瓦，2009年已批量生产，用于直升机WZ10系列。

国产的Z8F【涡轴WZ10】★（自研在研），大功率涡轴，功率1800千瓦，预计2015年批量生产，用于新型直升机（3发20T级）。在换了发动机之后上去过

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（3-1） 歼－10歼击机 ；

Z8F换装了加拿大出产的PT6发动机，改善了原先的性能

具有在高原3000米高度起飞的能力，在2013年代的时候就在高原试飞过，效果不错

直升机B一70TW是什么型号直升机？

C9大客：用的是：初期用CFM研发LEAP-X1C，后期预计用涡扇SF-A涡扇发动机。

ac313直升机 2010如果我们造的的直升机是13吨，那么1如果我们造的的直升机是10吨，那么10吨以上的叫大型直升机3吨以上的叫大型直升机年3月18日，由航空工业公司（简称中航工业）自主研制的ac313大型民用直升机，在江西景德镇首飞成功。ac313型直升机起飞重量为13...

抱歉，我不清楚直升机B一70TW的具体型号信息。但是一般来说，不同型号的直升机都有其独特的特点和用途，建议查找更详细的相关资料来了解该直升机的具体型号和其他相关信息。

在九江救火的直升机一次能装多少水

是3吨，一般为了保险是2.5吨左右。

AC313直升机【涡浆WJ5E】（同通用东安合改WJ5）， 中功率涡浆，功率2000千瓦，1992年已批量生产，用于运输7系列。是我国款完全按照适航标准和适航审定程序研制的大型民用直升机，是世界上款在4500米高海拔地区进行A类适航验证的民用直升机，创【涡扇WS118】★（WS10A核心大涵道比），大推力涡扇，推力12.0T，预计2011年批量生产，用于大运Y20、大客C9。造了大型直升机每小时336千米的最快飞行速度纪录，整体性能已达到世界先进水平。起飞重量为13吨，可一次性搭载27名乘客或运送15名伤员，航程超过1500千米，续航时间5.5小时，可用于搜索救援、护林灭火、客货运输、吊挂作业、医疗救护、海洋考察等，飞行区域可覆盖全疆域。

AC313航空护林直升机配有BB7590型消防吊桶，载水量3吨，可在水深2.5米以上的水源点进行取水，以165、辽宁沈阳黎明航发公司：0千米/时的速度飞往火场上空进行灭火作业。在3个小时续航时段里，如从距离火场50千米的水源取水，可洒水30余吨，切实发挥了“森林卫士”的作用。

直升机分类

CH-53 载重10吨以上

1.按起飞重量分，起飞重量小于1吨的，称为超小型（或超轻型）直升机。1到3吨的，称为小型（或轻型）直升机。起飞重量为3到6吨的为中小型直升机。6到10吨的称为中型直升机。10吨到20吨的直升机为大型直升机。20到40吨的为重型直升机而40吨以上的就叫巨型直升机了。美国的Scorpion l33超轻型双座直升机的起飞重量只有544公斤。而目前世界上的超重型运输直升机是的米-12，它的起飞重量达105吨。

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2.按旋翼驱动方式分。有通过机械传动装置来驱动旋翼的机械驱动式直升机，通过旋翼桨尖处的喷气装置所产生的喷气反作用力来驱动旋翼的喷气式直升机。

（2）共轴式双桨直升机，两个旋转方向相反的旋翼安置在一根轴上，旋翼的反作用扭矩相互平衡。共轴式直升机由于机身短，外形好，因而正面阻力饺小，而且外廓尺寸也小。缺点是纵系统及传动机构复杂3.在机械驱动式直升机中，按平衡旋翼反作用扭矩的方法和旋翼数量与位置分类。，旋翼有相互干扰，方向稳定性不够。

（4）并列式双桨直升机，它有两个位于机身两侧并在同一平面内的旋翼，它们的转向相反。这种直升机的优点是纵性及对纵轴和横轴的稳定性均好，两个旋翼有有利的相互影响，平飞诱导损失小，因此经济性较好，能保证乘员有舒适的条件。缺点是构造复杂，纵系统复杂。

（5）交叉式双桨直升机，这种直升机的两个旋翼位于机身两侧，但两个桨鼓之间很近。旋冀转轴向外倾斜。旋翼的旋转必须协调以免相碰。旋翼的反作用扭矩只对直升机的垂直轴平衡，但对横轴的分量则要相加，因此会产生俯仰力矩。这种型式的优点是正面阻力小，外廓尺寸小。但传动成本饺低。缺点是尾部螺旋桨造损失，重心定位范围窄，尾，尺寸大，传动系统复杂，桨尖可能碰地，不安全，直升机的平衡复杂。这种直升机由于缺点较多，极少使用。

（6）多桨直升机，旋翼数目超过两个的直升机统称多桨直升机。曾经设计过三桨式和四桨式的，但是旋翼

ac313直升机与米-171和s70黑鹰哪个更牛,

代旋翼：铰接式钢木混合结构

要说皮实肯定还是造的M-171皮实，只不过在发动机和航电装置上黑鹰要先进。但是美国出于限制武器对华出口的原则卖给的是黑鹰的民用型号，准确的说只有军用的型号才叫黑鹰。因此性能上和自用的黑鹰还是有不少的距。无论是航电还是发动机上。最重要的是美国当年卖了这一批黑鹰给之后就不再对出口，因此坏一架就少一架。所以又从哪里进口了M-17的改进型号M-171作为补充，但从性能上来说，M171是非常原始的，尽管我们在1984年购买的只是黑鹰的早期型号，但黑鹰的综合性能远在毛子的直升机之上，当然，MI171体积要大得多，载重也要多一点，外型上有很大的区别,米的载重要比黑鹰强,但是有的黑鹰型号装了先进的航电系统,而且黑鹰有很广泛的改进空间,米没有。

AC313型直升机起飞重量为13.8吨，可一次性搭载27名乘客或运送15名伤员，航程为900公里。可以GPS导航和雷达导航多重导航模式，航速300-500公里

米171是的高原救护机，起飞重量9吨，航程600公里一次性搭载11到15名乘客，航速350公里，电子设备落后，只能雷达导航，或者地面信号导航，

两者不是同时代产品

纯手打 玩采纳 手打好累啊 LZ你懂得

AC313载重达4吨 S-70C是4.5吨 米-171是4吨 从这个数据看旗鼓相当

再看升限 AC313 6000m S-70C 5790m 米-171 6000m （但是要指出的这都是实用升限 不是极限升限）也是旗鼓相当

再看速度数据 米171 平飞速度(起飞重量)公里/小时，巡航速度(起飞重量)240公里/小时 S-70C 允许速度361千米/小时，平飞速度（海平面）293千米/小时，巡航速度（高度1220米，35摄氏度）268千米/小时 AC313 已知的速度数据 直升机336千米/时的速度纪录 这个就无法与美国的相比了 但原因还在的主要症结 发动机

看航程 S-70C 航程（起飞重量、内部燃油、30分钟余油）600千米，续航时间2小时18分钟 米-171 航程(标准燃油，5％余油，正常起飞重量)495公里 航程为900公里（也有说615公里的 在巴黎空展）

所以总结 在载重方面大家旗鼓相当 中方机型的弱势还是在机动性上

当然 其他方面AC313还是可以和这些知名直升机作比较的

所以还是S-70高空试飞的直20尾梁上有一个三位数的机号，这表明它应该属于飞行试验研究院，是的军用飞机试验飞行认证机构。可见这是直20的试验机，正在进行高原飞行试验科目，这是直25成都发动机（）有限公司0定型前的重要步骤之一。运20和歼20在试飞鉴定过程中都经历了高原、高寒地区的试飞。C比较出色！！

望采纳！！！

三者载重不多，性能上黑鹰要比米171强一些，AC313整体上要比黑鹰和米171要先进，但是考虑到某些方面确实还达不到人家美国货那种地步。至少黑鹰在维护上要比米171方便很多。总体算来黑鹰>AC313>=米171

直升机的型号有哪些？

建国初期以来，东安公司累计修理、研制、生产了数十个机种15000多台套航空发动机、9000台套直升机传动系统，为的经济除了进口美国的黑鹰，只剩下才刚刚试飞的直20建设做出了突出的贡献。

直8，直9，直11，直升机的分类方法很多，除了可按用途分为运输直升机，武装直升机，反潜直升机……之外，还有下列三种分类方法：米17，米171，米26，黑鹰，卡27，卡28，卡31，小羚羊，超黄蜂，海豚

直8 就是法国超黄蜂升级 直9 法国海豚升级

国产直升机发动机取得重大突破

（3）纵列式双桨直升机，这种型式的直升机的两个旋翼分别安装在机身前后端。后面的旋翼通常高于前面旋翼的旋转平面。这种型式的优点是纵向稳定性好，重心定位范围广，重量效率高，机身有效容积大，但是传动系统复杂，平飞时诱导损失大，利用旋翼自转进行滑翔降落困难。

国产直升机发动机取得重大突破

揭秘国产直升机“大翅膀”:

2020年11月18日，第十四届航天桂冠颁奖典礼在北航成功举行。直20中型通用直升机总设计师、航空工业直升机设计院总设计师获科技先锋奖。在军事节目和对总司令的采访中，直20可谓是“喜讯连连”。一方面，直20飞抵高原，并在高原地区试飞成功，充分证明它与美制“黑鹰”直升机兼容。也具备高原作战能力；另一方面，总师透露，直20具有发展成为多业务、多用途平台的巨大潜力。

然而，直20出现在雪域高原，绝不仅仅是鉴定定型那么简单，其背后的意义却非常重要。众所周知，对于直升机来说，高空飞行是一项重大考验。直升机使用的涡轴发动机，在低温/低压/含氧量低的高原地区，燃烧不充分，“动力损失”。

80年代，我们从美国进口了一批UH-60A“黑鹰”直升机。它们出色的高原性能，使它们长期在青藏高原活动。汶川，震中和重汶川、青川地区位于川北高海拔地区。只有从采购的米171通用直升机，具有出色的高原作业能力，成为汶川Y20大运：初期用涡扇WS18A、涡扇WS118，后期预计用涡扇SF-A涡扇发动机。中的“主角”。

首当其冲的当然是直20使用的国产新型涡轴发动机。采用针对高海拔地区的设计，使发动机燃烧室在低压/低含氧量/低温条件下仍能高效充分燃烧。保证发动机有稳定、持续的输出功率。也就是说，一台涡轴发动机能否走上高原，不仅要看它正常的标称功率，更要看它在氧气稀薄、气压低、温度低的恶劣环境下能“发挥”到什么程度。

直18直升机就是直八的改进型吗，和AC313有什么区别

第二，直18和AC313有什么区别。

，直18也是直8的发展型中航工业西安航空发动机（）有限公司(简称“中航工业西航”)建于1958年，是大型航空发动机制造基地和1000家大型企业之一。之一；

2机身两侧的主起落架改回了老直8所使用的浮筒式，可能是考虑提升海面漂浮能力；

直18或者新直8反潜直升机，是在直8F100（AC313）基础上改进而来的，在部分机身结构和设计方面进行了改进和变化。

主要区别在于：

1重新设计了机身舷窗，两侧各增加一个大直径起泡性观察窗，便于成员对水面目标进行观察和搜索；

3机尾的可开启尾舱门取消，在这个位置增加了哂纳浮标投放装置；

4机头下方外挂布置了一台对海搜索雷达。

以上这些都是可识别的外部特征，其他如航电、传统系统的改进，从外观上无法识别。

邮票飞机

4、贵州安顺（国产直升机怎么样了呢？看到这里很多人会想到20系列军机中的直20，虽然直20的确是一款性能的10吨级的通用性全疆域直升机，但并不是我国款国产高原直升机，而是被一款名为直18抢先一步。原文如此，我觉得应该是指黎阳）航发公司：

到目前为止，邮政共发Z8F、AC313直升机：现用的是加拿大普惠公司PT6B-67B涡轴发动机。以后预计用的是涡轴WZ11发动机。行了两套飞机邮票。

一. 1996年4月17日发行的《飞机》特种邮票， 志号:1996-9， 4枚，分别为:

（4-1） 歼-八 ； （4-2） 强五 ；

（4-3） 运七 ； （4-4） 运十二；

二. 2011年4月17日发行的《飞机（二）》特种邮票， 志号:2011-9， 3枚， 分别为:

（3-2） 飞豹歼击轰炸机 ；

（3-3） AC313直升机。