库里南在美国销量如何啊 库里南在美国价格

劳斯莱斯推出库里南车模，纯手工打造，用料奢华

劳斯莱斯车型的昂贵已经是人尽皆知的事情了，就拿旗下的SUV车型库里南来说，610万的起售价格简直让人望眼欲穿。不过对于车迷来讲还有另外一个途径可以拥有自己心目中的神车，那就是汽车模型，不过近日劳斯莱斯推出了一款库里南的车模，想要拥有它似乎也没那么容易。

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今年初劳斯莱斯对外公布了2019年的销量情况，5152台的销量创下了品牌历史新纪录，同比增长了近25%。而总销量之中SUV车型库里南的销量尤其出色，所以劳斯莱斯近期决定推出一款比例为1:8的库里南汽车模型，用来纪念它出色的销量表现。

大家都知道劳斯莱斯旗下的每一款车型都是由纯手工打造，而做起车模来劳斯莱斯也同样不含糊，根据信息透露，这台库里南的车模不仅会采用了与实车相同的配色和油漆材料，同时也会完全由纯手工进行多次喷涂，以便达到与真车一样的效果。不仅如此，对于尊贵的客户，劳斯莱斯还对这款车模提供丰富的配色选装服务，据悉配色高达上万种，也是延续了劳斯莱斯的高端定制服务。

不仅是配色方面，该车模还有完全仿真的发动机、内饰甚至是灯光。发动机方面车模内搭载了一台仿真的6.7升双涡轮增压V12引擎，打开模型的引擎盖可以达到引擎的每一个细节都非常精致。同时车辆的大灯组还配有一个遥控器，可以单独进行遥控开关。

内饰方面，劳斯莱斯车型上彰显奢华的照明踏板、可以专属定制的刺绣头枕和座椅，甚至还包括中控台位置的实木装饰面板。从发布的中也可以看到，每台模型的制作过程都由"工程师"带着白手套进行作，并且零部件的数量高达上千个，每完成一台模型都需要至少18天的时间。

不仅仅是车模如此精致，据悉车模完工之后还会有一个尺寸为1米的精致展示柜，地板会有高级的黑色丝绒材质覆盖，劳斯莱斯的席执行官Torsten Muller-Otvos表示：作为一个高端品牌，成就伟大适用于任何产品规模！不过目前该车模的价格还没有正式公布，可就从这些细节来看，普通的消费者估计是买不起了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

劳斯莱斯销量创纪录，劳斯莱斯热销的是哪一款车型？

劳斯莱斯幻影这款车型在市场的销量比较高，而且人们也比较喜欢，每年的销售量都比较多。

古斯特远超幻影，第2代的劳斯莱斯古斯特在车身构架上进行了一个全面的升级，并且采用了和当前幻影，还有库里南相同平台打造的他不管是在车身刚性还是在轻量化方面的表现，都远远的超过了第1代古斯特。

劳斯莱斯全新古思特和库里南两个车型为畅销。相关订单已排至2021年下半年。与此同时，Bespoke高级定制业务量也刷新纪录。分区域市场看，劳斯莱斯全球范围内所有市场销量均呈增长趋势。其中，、美国和亚太地区销量增长表现为强劲。

是劳斯莱斯幻影。因为这一款车是相当的经典，也非常具有代表性，所以很受人们的喜欢。

劳斯莱斯热销的是幻影，这款车型近期非常受人们的欢迎，但是价格也真的很高。

劳斯莱斯、兰博基尼、宾利、

：劳斯莱斯，2022年销量6021辆。

劳斯莱斯在2022年的销量为6021辆，比2021年增长了8%，美洲依然是劳斯莱斯的单一市场，其次是大中华区。劳斯莱斯也加入了新能源行列，推出了Spectre EV闪灵车型，售价575万。

劳斯莱斯的汽车地位无人质疑，可能会有人说劳斯莱斯的车型不好看，但是等你开上这车的时候，重要的一点不是这个车有多么豪华，不是这个车有多大，而是这个车顶着的车标，足够彰显你的财力。

第二：兰博基尼，2022年度销量9233辆

果然是价格低就会买的更多一些，兰博基尼在2022年的汽车销量为9233辆，相比2021年增长了10%。

其中销量增长为瞩目的是地区为14%，其次是美国增长了10%。实际上这些超豪华车的市场很大一部分都集中到了地区，可见，的超一线富豪果然都是深藏不露。

超一线豪华汽车品牌近些年打造的SUV车型都取得了亮眼的成绩，劳斯莱斯的库里南，阿斯顿马丁的DBX不但名头很响，销量也不错。

第三：宾利，2022年度销量15174辆

宾利在2022年的销量为15174辆，相比2021年销量增长了4%，来去不大。宾利这个品牌这几年实际上有些往下走，如果能够推出个120万左右的车型，相信宾利的销量会更好，但是品牌高度会下降。

宾利的车型更加追求的是优雅和稳重，相比劳斯莱斯，宾利缺少了霸气，相比兰博基尼宾利则缺少了运动感。宾利缺的还是自己的特点，特点不够鲜明，至少说是不够特立独行，在超一线豪华车越来越个性的时代，宾利能够取得这样的销量实属不易。

第四：布加迪，2022年度销量80辆

布加迪动辄上千万的售价，注定了这车不可能有多少销量，而且这类车估计都得预定了才能给你做出来。基本都是的存在，买这车的人非富即贵，要么是企业家， 要么是知名的明星或者球星。

如果你开上一辆布加迪，可以说，开到哪里回头率都会爆棚，想想全世界几十亿人口，一年买布加迪的只有区区80人。可见，有钱人虽多，但是能拿出几千万来买车的可就不多了。所谓的穷玩车富玩表这类话，显然是不够精准，玩车那可是无极限的存在。

1980年劳斯莱斯Camargu

近几年随着国内经济的发展，在大中城市街头遇见一辆劳斯莱斯其实也不是什么新鲜事。

但在20或是30多年前，那就相当罕见了，当时这家位于英国的豪华汽车制造商每年的产能大约在百台左右。

要知道就在不久前，劳斯莱斯还公布了其2021年的销量，总共卖出了5586台，创下117年历史纪录，销量的库里南占总销量的40%，目前订单已经预约排到了2022年的第三季度，莱斯莱斯英国工厂采用两班制加班加速生产。

今天要说的这款劳斯莱斯你可能从未见过，甚至从来没听说过——劳斯莱斯Camargue，这是一款豪华考究的大型双门轿车，在1975年发布之初定位为劳斯莱斯的旗舰车型，这款车与劳斯莱斯 Corniche和 Silver Shadow 采用相同平台打造，动力上由6.7升V8发动机提供动力，据统计截止到1986年停产总共生产了大约531台。

看见这样的外观，你可能会发现这与当时劳斯莱斯的设计思路完全不同，确实这款车拥有流畅的线条和双门轮廓，这种外观来自当时意大利秀的设计公司之一——宾尼法利纳（Pininfarina）。

咱们这里先聊聊它的外观设计，宾尼法利纳原本将这种设计提供给梅赛德斯-奔驰，让其应用到SEC Coupe车型上，不过当时奔驰的高管们并没有选择这种设计，而是选择了更接近 W116 轿车的外观风格。

终为了减少一定的损失，宾尼法利纳在调整设计后将方案给到了劳斯莱斯，正因如此这种外观就理所应当出现在了劳斯莱斯Camargue上。

也正是因为这样的设计，并没有给劳斯莱斯带来很好的销量，很多消费者认为这样的大型双门轿车在当时不够优雅。

另外整个外观与当时的其他劳斯莱斯汽车也毫无共同之处，挡住或是去掉车头巨大帕格农神庙进气格栅，整辆车甚至像一辆美国车，另外，车尾让很多想起了菲亚特 124。值得注意的是，这款车是当时二战后款由外国人设计的劳斯莱斯。

初这款车在美国市场的标价约为 148,000 美元，是当时世界上昂贵的量产车之一，劳斯莱斯希望在与宾尼法利纳的合作下这款车能多卖50%的价格，要知道它其实和劳斯莱斯Corniche（险路）敞篷车没有太大区别。

高昂的价格，加上漫长的生产建造时间，无疑是建造数量不多的原因；也许排队的富豪中有人放弃等待，以同样的价格选择了两辆劳斯莱斯Silver Shadow，或者是其他几辆车？

在 11 年的生产周期中，劳斯莱斯制造了大约 530台，其中1台是作为宾利品牌的形式完成的。在这个总数中，只有几十台被运往美国，它们大部分都留在了欧洲以及中东地区。

近这样的一款车就要在美国市场进行拍卖，预计成交价在40,000 至 60,000 美元之间（约合25-37万元）。

这台车初是在欧洲市场进行新车交付的，后来被重新喷上了金色车漆。目前关于这台车早期的历史是未知的，现任车主在 2013 年购买了它，并且从那时起这台车就一直处于静态展示，这样意味着如果新车主接手要对动力系统进行一系列维护。

动力方面，劳斯莱斯Camargue 搭载经典的6.75 升V8发动机，据说可以达到220马力的功率，传动系统使用的是从通用汽车处借来的三速自动变速箱。

你要知道整车的重量超过了5,100 磅（约 2,300 公斤），所以它跟大多数劳斯莱斯一样，专注于豪华和舒适，与性能和运动毫无关系。

劳斯莱斯其实并没有在这款车的开发上投入太多精力，除了拥有双温区自动气候以外，并没有跟当时的劳斯莱斯有什么变化，但这款车出现或多或少的影响了后期的劳斯莱斯与宾利系列。

与上世纪80年代的超级跑车相比，这款车与升值俩字真的不存在什么关系！如果初的车主为了追求性能选择法拉利的话那结果就大不相同了。

1984-1987年期间法拉利288GTO在美国市场的售价为84, 000美元，刚刚也说了劳斯莱斯Camargue在美国市场的售价为148,000美元。

通过查询经典车市场交易信息可以看到，近一次法拉利288GTO的成交价为390万美元，而今天这辆劳斯莱斯的预估成交价却只有4-6万美元！我猜当时买这种劳斯莱斯的，家里应该都不会缺法拉利！

看看近五年劳斯莱斯在美国的

看看近五年劳斯莱斯在美国的销量，看来有钱人还是少数

近些年国内车市发展突飞猛进，飞速崛起为全球大汽车市场，同时也是很多豪华品牌的单一市场，上至玛莎拉蒂、保时捷、奥迪，下有大众和诸多家用车品牌，无一例外耀眼的销量数据背后，都有汽车市场的支撑。但是也有一些特例，比如这个豪华品牌，每年虽然市场贡献不少的购买力，但是的单一汽车市场却不是。

在美国，劳斯莱斯比想象中的更受欢迎。作为超一线豪华汽车品牌，劳斯莱斯在全球都有着无与伦比的知名度和影响力，在汽车市场也算畅销，当然销量肯定不能和几十万或者几万的家用车相比，毕竟它的一款车都要450万。

根据数据显示，劳斯莱斯在2018年年销4107辆，破了连续115年的销量记录。（感慨一句，4000多辆就是百年难得一遇的，看来全球有钱人还是少数）其中市场和欧洲地区累计贡献了将近20%的销量数据，而北美车市贡献了30%，全球只要卖出3辆劳斯莱斯，其中有一辆就来自北美车市的贡献，足以证明，在美国买得起劳斯莱斯的人更多。

不仅是2018年，在2017甚至是更早的2016年，美国汽车市场劳斯莱斯品牌的表现都非常稳定，并且呈现不断上涨趋势。2016年劳斯莱斯的月销量维持在70-80辆上下，偶有几个月分销量在100辆上下，到了2017年，劳斯莱斯品牌表现算是稳定，月销稳定维持在几十辆，个别月份超过120。参考2017年劳斯莱斯全球卖出了3362辆的数据，美国依旧占据将近1/3的份额。而同年，根据数据显示，劳斯莱斯在华销量只有609辆，相比之下，美国市场的表现的确更出色一些。

当然，劳斯莱斯在美国市场的火热，离不开较低的起售价，根据外媒显示，劳斯莱斯SUV车型库里南，在美国市场的起售价格为32.5万美元，约为225万，和国内610万的售价相比，非常接地气了。

如果这个价格引入国内，不难想象“劳斯莱斯品牌单一市场”的称号，一定会被市场斩获。不过目前在市场劳斯莱斯也有一个特性，就是购买的车主年龄较低，平均不超过40岁，并且年轻女性还不少，这在全球也是比较有代表性和少见的。