amt变速箱 amt变速箱的车型有哪些

汽车EMT与AMT的区别

随着自动、CVT、双离合器变速箱等技术的日益完善，这种本质上属于液压自动离合器手动变速箱的“古老”技术，已经很少有车型采用，不过对于提高低成本车型行驶便利性来说，AMT变速箱仍是一种中间解决方案。

主要区别如下：

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amt变速箱和at的区别 amt变速箱

1、AMT是没有离合器的，属于自动变速器；EMT是有离合器的，属于半自动变速器。

2、AMT需要通过驾驶员的作和意愿来进行边档；EMT是通过电脑控制自动进行变档设置。

3、AMT通过液体来传递动力的，存在少量的动力损失，不能作大马力的动力传递。EMT不用踩离合器，不存在动力损失，可作大马力的动力传递。

扩展资料

EMT的优势

EMT变速箱不同于普通的自动变速箱。而是基于机械式换挡原理重新设计的新型变速箱。

由于EMT变速箱和手动变速箱齿轮机构相同，不像普通自动变速箱存在比较大的动力损失，所以油耗基本跟手型不多。

因为是电脑控制换档，对于新手或者驾驶不熟练的人来说，使用EMT变速箱比普通手动变速箱更省油。而且不需要像自动变速箱那样要更换价格昂贵的自动变速箱油，经济性是很好的。

EMT变速箱综合了自动变速箱简便的驾驶方式与手动变速箱的低油耗、低使用成本等优势。

汽车变速器的“AT、AMT、CVT、DCT”是哪些英文单词的缩写？各是什么意思？

参考资料来源：

1、AT：automatic tranission 。

AMT：automated mechanical汽车发动机是给汽车提顷则供动力的装置，属于汽车的心。根据燃料的不同，汽车发动笑冲运机可分为柴油发动机、汽油发动机和电动机。根据进气系统的工作方式不同可以分为自然吸气发动机、涡轮增压发动机和机械增压发动机。根据气缸排列方法不同可以分为直列式发动机、V型发动机、W型发动机和水平对置发动机。根据气缸的数目不同可以分为单缸发动机和多缸发动机。 tranission。

DCT：double clutch tranission 。

四个变速器的优点：

1、AT：液力自动变速器免除了手动变速器繁杂的换档和脚踩离合器踏板的频 繁作,使开车变得简单、省力,而且经过多年发展,AT 的生产成本已经相当 低。

2、AMT：:AMT在性价比、节能环保等方面堪与 AT、CVT 产品媲美,而且解决了手动挡车的驾驶乐趣和自动挡车的安全省事的矛盾。

3、CVT：:CVT由于没有了一般自动挡变速箱的传动齿轮,也就没有了自动挡变速箱的换挡过程, 由此带来的 换挡顿挫感也随之消失 , 因此 CVT变速箱的动力输出是线性的,在实际驾驶中非常平顺。

4、DCT：DCT在效率和成本上都显示出许多优势,与传统的自动变速器相比, 该系统 换挡的舒适性更高,而且能满足消费者对驾驶运动感和车辆节油的双重要求 。

详解自动挡AT/AMT/CVT和DCT变速箱是什么意思，区别和优缺点

一片磨擦片与动力输入端连接，另一片与变速箱输出端连接，当两片紧紧接合时，动力就接通了，而两片分开时，动力就切断。

一、优点

2、传输效率比自动变速箱为核伏高，在同排量发动机条件下，比液力自动变速器省油。

4、工艺相对成熟，制造成本低。

二、缺点

1、换挡时需要同时控制离合器、换挡手柄和油门，会使得驾驶员作负担大，特别对于新手，易造成驾驶员紧张，影响行车安全。

2、控制离合器技术高御不纯熟者常常在马路上熄火，特别是上坡作不当的话有机率把引擎跟变速箱卜乎宴弄坏。

你也可以先了解一下车子的性能。

车子的发动机和变速箱的型3、构造较简单，维修保养比自动变速箱便宜、耐用程度比自动变速箱好。号和功率都是不一样的。你可以先了解一下他们之间的关系，希望可以帮助到你。

发动机为汽车提供动力，属于汽车的心。碰梁变速箱为车轮传送动力，属于发动机与车轮间的纽带。

发动机:

具有AMT变速箱的车型有哪些？

普通自动变速箱是目前自动挡车普遍使用的变速器形式，它的简称AT几乎成为自动挡的代名词。

根据你的要求，车型如下：1、东南V3菱悦5.8-9.2万；2、.F3 5.5-9.8万；3、标志307 9.8-14.5万；4、高尔夫6 10.68-16.88万；几款车

参考资料来源：

的排列是从车身性能、实际使用、乘坐、驾驶、控、能耗、性价比等几个方面综合评定出来的；在此价位中各具特色应属佼佼者；同时，这几款车型都比较宽大，特别适合家庭

使用。

汽车的外形与内饰是仁者见仁、智者见智，根据自身的喜好选购就行；但是技术指标和整体性能就要综合评测、通盘考虑才行。

购置汽车要考虑综合的因素，汽车的购置不同于其它商品，除了它自身产品要好之外还要兼顾到其它因素；在车辆的使用过程中，购置费用只不过刚刚占到四分之一罢了；大

部分的开销都在后面的使用、维修、保养过程中。

1、首先是看自己的用途（千万别说是‘开’）；是做为代步工具、还是用于商务？

3、车辆的性能；安全、控、能耗、维保成本等；

4、生产厂家，这主要是看厂家的实力；别像国内某些企业，干个N年，销声匿迹了，倒霉的自然是消费者（目前此处几款汽车无此后顾之忧）；

6、市场占有率；有的产品本身是好东西，但是市场占有率极低，别的产品还好凑合，汽车不行（普桑、捷达车型陈陋，但仍然能畅销，就是例证）；因为它不是三年、两年的

易耗品，五年后找不到配件的车别说自用，连二手车都卖不上价。

AMT变速箱怎么作 AMT变速箱优缺点

AMT也叫自动变速器，简单来说就是手自一体变速器。是电子机械自动变速器的缩写。在干式离合器和齿轮传动的基础上，配有微机控制的自动传动系统。下面给大家详细介绍一下AMT变速箱吧~

AMT是在传统手动挡变速器的基础上改进的；它结合了AT和MT的优点，是一种机电液一体化的自动变速器。AMT既有普通自动变速器自动变速的优点，又保留了原手动变速器效率高、成本低、结构简单、易于制造的优点。它是在现有的手动变速器上改装的，保留了大部分原总成部件，只改变了手动作系统的换挡杆。生产继承性好，改装投入成本低，非常容易被厂家接受。

驾驶员通过加速踏板和纵杆向电子控制单元(ECU)传递控制信号;电子控制单元采集发动机转速传感器、车速传感器等信号，时刻掌握手动变速箱着车辆的行驶状态;电子控制单元(ECU)根据这些信号按存储于其中的程序，换档规律、离合器模糊控制规律、发动机供油自适应调节规律等，对发动机供油、离合器的分离与结合、变速器换档三者的动作与时序实现匹配。从而获得优良的燃油经济性与动力性能以及平稳起步与迅速换档的能力，以达到驾驶员所期望的结果。

然而，AMT变速箱并不完美。AMT变速箱的缺点就是换挡舒适性，换挡时动力中断，导致换挡时速度表现不佳。

自动变速器(AMT)可以根据车速、油门、驾驶员指令等参数确定档位，控制离合器的分离与接合、换挡手柄的换挡与接合、发动机油门开度的同步调节等原本由驾驶员手动完成的作过程，最终实现换挡过程的作自动化。AMT保持了原机械变速器的基本结构，常用的进口AT(液力变矩器自动变速器)具有传动效率高、结构紧凑、成本低、制造容易、工作可靠、作方便等优点，尤其是其节油特性，适用于我国大、中、重型汽车。工作原理它的工作原理是对原有的机械变速箱(手动AMT变速箱是自动变速箱，它是电控机械自动变速箱的简称。它是在干式离合器和齿轮变速器基础上加装微机控制的自动变速系统。自动变速器（AMT）能根据车速、油门、驾驶员命令等参数确定挡位，控制原来由驾驶员人工完成的离合器分离与接合、换挡手柄的摘挡与挂挡以及发动机的油门开度的同步调节等作过程，最终实现换挡过程的纵自动化。挡)进行改造，主要是改变手动换挡控制部分。也就是说，在整体传动结构不变的情况下，增加一个由微机控制的自动控制系统，就可以实现换挡的自动化。所以AMT实际上是由机器人系统通过计算机控制来完成离合器作和档位选择这两个动作。AMT的核心技术是微机控制，电子技术和质量将直接决定AMT的性能和运行质量。

特点与MT相比，AMT有以下优点:作更方便:智能换挡，无离合器行驶；动力更强:技术与F1相同，驾驶体验更精彩；9%节油:微电脑控制系统，换挡时机更精准；更好的安全性:模仿的司机驾驶，避免误作。相比AT，AMT具有动力更强的优势:传动效率高于7%，动力传输无损耗；节油20%:手动变速箱机械传动，微电脑智能控制；生产成本低:不到30%的成本优势，生产继承性强；维护成本低:与MT相当，低于AT。与CVT相比，AMT具有以下优点:成本低，生产有利；维护更方便，成本更低；产品搭配好。相比以上变速箱，AMT最明显的劣势是:【1】顿挫感强。

AMT是如何作的？关于AMT变速箱优缺点的文章到此为止。希望这篇关于AMT变速箱的文章对你有所帮助。选择好的变速箱对汽车安全也有好处。只有经常给汽车做保养，汽车才能发挥出性能。

@2019

amt变速箱工作原理

5、维修、保养的日常费用；三滤早在1967年，转子发动机的创始者德国NSU就在Ro80轿车上采用了三前速半自动变速箱，这种纯机械控制的半自动变速箱正是AMT变速箱的雏形。及常用零件、配件的价格；维修保养技术力量与方便性；

汽车变速箱之MT、AT、AMT、CVT是什么？

汽车上的AMT，表示手自动一体挡汽车。VVT表示智能可变气门正时系统，CVVT表示连续可变气门正时技术。

手动变速箱（MT）CVT：Continuous Variable Tranission。

结构简单、制造成本以及维护费用较低、可靠性高、省油、传动效率高，相比其他变速箱来说，手动变速箱更具有驾驶乐趣，驾驶员可以随意控制发动机转速和变速箱档位。。

缺点：

相比自动变速箱，手动变速箱的作较为繁琐，而且换挡时顿挫明显。在城市拥堵的道路上，驾驶时间长了会很累。另外，手动变速箱的坡路起步对于一个新手来说简直就是噩梦

AT： 自动变速器(AT:Automatic Tranission)是利用车速和负荷(油门踏板的行程)进行双参数控制，挡位根据上面的两个参数来自动升降。AT与MT的相同点，就是二者都是有级式变速器，只不过AT能根据车速的快慢来自动实现挡位的增减，可以消除手挡车“顿挫”的变挡感觉。

（一）、MT： 手动变速器(MT：Manual Tranission)采用齿轮组，由于每挡的齿轮组的齿数是固定的，所以各挡的变速比是个定值(也就是所谓的“级”)。比如，一挡变速比是3.455,二挡是2.056,再到五挡的0.85,这些数字再乘上主减速比就是总的传动比，总共只有5个值(即有5级)，所以说它是有级变速器。 手动变速器是最常见的变速器，它的基本构造用一句话概括，就是两轴一中轴，即指输入轴、轴出轴和中间轴，它们构成了变速器的主体，当然还有一根倒档轴。手动变速器又称手动齿轮式变速器，含有可以在轴向滑动的齿轮，通过不同齿轮的啮合达到变速变扭目的。

（二）、AT： 自动变速器(AT:Automatic Tranission)是利用车速和负荷(油门踏板的行程)进行双参数控制，挡位根据上面的两个参数来自动升降。AT与MT的相同点，就是二者都是有级式变速器，只不过AT能根据车速的快慢来自动实现挡位的增减，可以消除手挡车“顿挫”的变挡感觉。

（1）AT的结构： 与手动波相比，液力自动波（AT）在结构和使用上有很大的不同。手动波主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。其中液力变扭器是AT特点的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，直接输入发动机动力传递扭矩和离合作用。

（2）AT的优缺点 ： AT不用离合器换档，档位少变化大，连接平稳，因此作容易，既给开车人带来方便，也给坐车人带来舒适。 但缺点也多，一是对速度变化反应较慢，没有手动波灵敏，因此许多玩车人士喜欢开手动波车；二是费油不经济，传动效率低变矩范围有限，近年引入电子控制技术改善了这方面的问题；三是机构复杂，修理困难。在液力变扭器内高速循环流动的液压油会产生高温，所以要用指定的耐高温液压油。另外，如果汽车因蓄电池缺电不能启动，不能用推车或拖车的方法启动。如果拖运故障车，要注意使驱动轮脱离地面，以保护自动波齿轮不受损害。

（3）AMT AMT在机械变速器（手动波）原有基础上进行改造，主要改变手动换档纵部分。即在总体传动结构不变的情况下通过加装微机控制的自动纵系统来实现换挡的自动化。因此AMT实际上是由一个机器人系统来完成作离合器和选档的两个动作。由于AMT能在现生产的手动波基础上进行改造，生产继承性好，投入的责用也较低，容易被生产厂接受。AMT的核心技术是微机控制，电子技术及质量将直接决定AMT的性能与运行质量。

（三）、CVT： 无级变速器(CVT：ContinuouslyVariableTrans-mission)与有级式的区别在于，它的变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，譬如可以从3.455一直变化到0.85。CVT结构比传统变速器简单，体积更小，它既没有手动变速器的众多齿轮副，也没有自动变速器复杂的行星齿轮组，它主要靠主、从动轮和金属带来实现速比的无级变化。 其原理是与普通的变速箱一样大小不一的几组齿轮在控下有分有合，形成不同的速比，像自行车的踏板经大小轮盘与链条带轮以不同的速度旋转。由于不同的力度对各组齿轮产生的推力大小不一，致使变速箱输出的转速也随之变化，从而实现不分档次的徐缓转动。 CVT采用传动带和可变槽宽的棘轮进行动力传递，即当棘轮变化槽宽肘，相应改变驱动轮与从动轮上传

动带的接触半径进行变速，传动带一般用橡胶带、金属带和金属链等。CVT是真正无级化了，它的优点是重量轻，体积小，零件少，与AT比较具有较高的运行效率，油耗较低。但CVT的缺点也是明显的，就是传动带很容易损坏，不能承受较大的载荷，只能限用于在1升排量左右的低功率和低扭矩汽车，因此在自动变速器占有率约4%以下。近年来经过各大汽车公司的大力研究，情况有所改善。（CVT将是自动变速箱的发展方向 ）

手动变速箱（MT）

结构简单、制造成本以及维护费用较低、可靠性高、省油、传动效率高，相比其他变速箱来说，手动变速箱更具有驾驶乐趣，驾驶员可以随意控制发动机转速和变速箱档位。。

缺点：

相比自动变速箱，手动变速箱的作较为繁琐，而且换挡时顿挫明显。在城市拥堵的道路上，驾驶时间长了会很累。另外，手动变速箱的坡路起步对于一个新手来说简直就是噩梦

amt和cvt哪个耐用

2、AT液力自动变速箱、CVT机械无级自动变速箱、AMT电控机械自动变速箱和DCT双离合自动变速箱。

amt变速箱的优缺点具体如下：

AMT变2、自动变速器(AT)，是利用行星齿轮及液力变矩器等机构进行变速，它能根据油门踏板和车速的变化，自动地进行变速。而驾驶者只需纵油门踏板控制车速即可。速箱具的优点：

1、结构简单，传输效率高。

2、低成本。因为成本低，相应的，汽车也会便宜很多。

3、因为本质上是手动挡，所以AMT在节油方面也延续了手动挡的优势。

AMT变速箱具的缺点：

1、反应慢；2、挫败感强；3、失去动力。

反应慢是最常见的现象，也就是开始的时候，踩下油门后，大约需要两秒钟的时间减速，汽车才会动起来。

车辆行驶时，有时会自动跳到空挡。上坡的时候，如果坡度稍微缓一点，变速箱就会自动升档，升档的时候车就起不来了，然后变速箱又马上减档，动力中断和顿挫会特别强烈。

AMT(简称自动手动变速器)可以看作是自动手动变速器。AMT变速箱在通常的手动变速箱和离合器上配备了一套电控液压控制系统，达到自动换挡的目的。

AMT变速箱目前正朝着两个极端的方向发展：一方面，AMT变速箱将用于F1、保时捷等豪华车。因为AMT变速箱结构与手动变速箱非常相似；另一个发展方向是简化、降低成本和应用于低端车型。

at变速箱和amt变速箱哪个好 amt变速箱和at的区别

手动变速箱

汽车自动变速箱有at、amt、cvt和dct四种，amt相对较小众，at变速箱技术最成熟。那么at变速箱和amt变速箱哪个好呢？

这种半自动变速器就是在一个传统的手动变速箱基础上，行车电脑通过电子和机械的方式自动完成了踩离合、换挡的动作而已。

at变速箱和amt变速箱哪个好

AT自动变速箱，由液力变矩器、行星齿轮变速器、电控机构组成。依靠液力变矩器根据路面反馈实现自动换挡，动力输出平稳可靠，耐用性也强，而且现在at变速箱基本都带有锁止功能，传动效率也很高。从上个世纪就开始普通使用AT变速箱，随着技术发展从4挡AT到现在10挡AT，在传动效率和平顺性上都有很大的提升，现在也是使用率非常大的自动挡变速箱。

AMT变速箱，全名是电控机械自动变速箱，其实也可以叫做半自动变速箱。amt变速箱基本是在手动变速箱和离合器之上配备一套电控液压作系统。通过这个系统来自动换挡，代替人为作，结构简单，核心部件就是这个电控系统，然而即使在电控系统的控制下换挡顿挫感依然挺强，换挡过程中偶尔还会出现动力中断，舒适体验较。

不过因为结构简单、造价低廉，有能代替手动挡人工换挡作，对于不会驾驶手动挡车型、预算又有限的朋友也是一个不错的选择，入门级的车子上也常见使用。

就是带有自动换挡装置的手动变速箱，可以理解为手动变速箱加一个自动外挂。通过电控装置模拟控制离合器、拨叉等自动作，其骨子里的核心还是手动变速箱。通过微机模拟人的换挡方式进行换挡，换挡时一样要踩离合、挂空挡、换挡、松开离合。

听起来这是一个很好的方式，但是和自动变速箱相比，AMT没有液力变矩器缓冲，由于各类传感器的缺失，电控系统不能检测到汽车的个性准确的参数，不能根据汽车当前的状态动态适应，完全是只能依靠电控的预制程序进行换挡。这就导致amt变速箱在低速换挡顿挫时非常明显。

amt变速箱的的特点，就是价格便宜，由于本质上属于手动变速箱，所以传动效率比较高。

随着自动变速箱的普及，价格的不断降低，amt变速箱已经淡出了市场。imt变速箱主要是装配在5到7万的低端车上，不建议大家采购带有amt变速箱的车型。

at变速箱

一般通过液力变矩器传递动力，通过液压系统控制行星齿轮组切换档位，AT变速箱的液力变矩器是其明显的特征，液力变矩器通过液体传递动力。液力变矩器由泵轮、涡轮和导轮构成，内部充满变速箱油，发动机低转数时液体通过偏流装置进行偏流，当发动机转速升高时，液体直接推动涡轮，液力变矩器的主要作用是控制动力的通断和缓冲震动，为了实现汽车的挡位、扭矩的大范围变化，还要在液力变矩器的后面放置几组行星齿轮组，用于变换挡位，通过液压离合器片控制行星齿轮组的各个部件的自由度，可以实现以不同的档位和扭距进行输出。这就是自动变速箱的基本原理。

由于有液力变矩器的存在，缓冲了大部分的换挡冲击，因此自动变速箱在换挡冲击、换挡顿挫方面是比较小的，甚至感受不到。

纯电有变速箱吗

传统燃油汽车的传动一般是以发动机为动力的齿轮传动。纯电动汽车没有发动机，更不用说发动机提供动力的东西，所以不会有齿轮传动。输电将改为电机，依靠电力提供电力。电越大，速度越快。就像无级变速器的自动变速箱一样，不需要换档。控制发动机的速度和速度完全取决于发动机的速度和功率。

纯电动汽车主要提供电力，汽车由电机驱动，依靠电压和电流来控制电机的速度，只要施加在驱动电机上的电流，电压值就可以改变电机的转速，达到控制车辆速度的目的。