郑州东风商用车比赛视频(郑州东风商用车服务站地址)

郑州大学18年应届毕业，请问十堰的东风特种商用车有限公司怎么样？

1.有上进心的人不合适特商。这公司对人才不重视不理睬不关心，都觉得这公司有你没你一个样，所以，有抱负有志向的年轻人会在这里变得浑浑噩噩不思进取。一个人再有本事，没有展现的平台，你就是乐色。

郑州东风商用车比赛视频(郑州东风商用车服务站地址)

高效运输守护者东风天龙KX版斩获“2022年度商用车”桂冠

2022年1月15日，由汽车流通协会主办，汽车流通协会商用车专业委员会、商用车界、中汽昆仑商用车科技研究院承办的“2022商用车产业大会”在湖北武汉隆重举行。商用车行业全产业链相关企业、研究机构等代表齐聚一堂，共同探讨商用车发展新趋势，共谋我国商用车行业发展大计，共同见证2022商用车界年度盛典。

秉持“开放、协作、共赢”的生态发展

在商用车行业全产业链企业的瞩目下，“年度商用车”颁奖盛典举行。

据了解，本次“2022商用车产业大会”旨在推进全国商用车行业落实“碳达峰、碳中和”的相关发展要求，完善我国商用车行业的产业链条，进一步构建我国商用车产业的竞争新优势，实现商用车产业可持续性发展。面对未来，

民族品牌走向世界东风商用车荣膺“商用车创新盛典”大奖

日前，由商用汽车杂志社主办、卓众商用车承办的首届(2021)商用车创新盛典在

进入互联网时代，新一代信息网络技术加速突破，制造技术向网络化、智能化方向发展，能源技术革命蓄势待发，掀起商用车行业技术革命的新浪潮。如何在变革的时代未来?唯有创新。

面对商用车行业的转型升级，政策切换的挑战和机遇，

据了解，商用汽车杂志社的奖杯创意灵感源自鲁班锁，以

作为智造的代表，

郑州日产怎么样

汽车作为一种交通工具，从发明之日起就一直是人类探索未知的，而的莫过于越野运动，因为它就像罐子里的糖果，你永远不知道下一颗会是什么味道。就在近，有幸体验了真正的越野拉力，终于明白为什么这么多人热爱这项运动了！

作为一个汽车媒体人，经常会邀请们参加各种新车试驾活动，但是这次的“郑州日产X-DrivingRace学院车手训练营”就有些不一样了，因为体验会是真正的越野拉力。

毕竟和商用车是完全不同的东西，所以在手体验之前，主办方准备了由中汽研究院认证的专业教练进行讲解和理论培训，内容包括的规则和一些安全上应该注意的知识。在培训结束时，体验者还需要进行一次测试，达到规定分数后才能进入下一阶段的实车培训。

准备工作完成后，就来到了实车训练阶段。郑州日产纳瓦拉拉力就是被教会了这种经验。主要参加环塔和丝绸之路越野拉力赛，隶属T2制作组。虽然制作组规定发动机和变速箱必须是原厂状态，但是从外观上就能明显看出和商用车的区别。

与商用车相比，纳瓦拉不仅使用了比赛专用喷漆，还针对越野拉力赛场景进行了专业升级，包括安装超过车顶高度的涉水管道、标准防滚架、170L防爆油箱等。，以加强野外的通过性和安全性。此外，轮胎采用265/75R16轮MT泥胎，悬挂升级为来自MAMBARACING的减震器，可以提供更好的控体验。

内饰更是如此，为了减重基本上是可拆卸的。但由于比赛要求和安全考虑，车辆配备了防侧倾车架、用斗式座椅、车手通风装置、专用呼叫系统等设备，只保留了中控台和原车方向盘的轮廓。

不过纳瓦拉毕竟是在量产组级别，所以在发动机和变速箱方面还是原始状态。搭载QR25的2.5L四缸发动机，功率190马力，峰值扭矩235牛·米。与之匹配的是6速手动变速箱，并配备四驱系统。

体验试驾时，由于本次活动场地为接近实际比赛的沙漠地形，出于安全考虑，教练要求速度尽量控制在80km/h以下，采用低速四驱模式，保证有足够的扭矩挑战场地内的斜坡。

说实话，由于纳瓦拉在动力方面处于原始状态，不会给人强烈的推背感，但在升级后的底盘悬挂和进气口的支持下，你会有更强的信心挑战沙漠中的斜坡，尤其是全速冲刺时，仍然会有强烈的感官。

值得一提的是，纳瓦拉采用的越野张力悬挂系统，低速时路感反馈明显，但当你的速度提高后，就能感受到它的好处。由于路途遥远，即使以较快的速度经过大的颠簸或凹陷，也不会有明显的弹跳，而更像是乘风破浪的体验，在起伏之间穿行。

而且在沙漠中，对转向控制和油门的精细度也要求很高。在更快的速度下，车辆需要在侧滑和失控的边缘被拉动。得益于纳瓦拉采用的MT越野轮胎和四驱系统，它在沙漠中仍然有很好的抓地力，但其较高的转向重心需要时间来适应。

与专注于家用车领域的东风日产不同，专注于商用车的郑州日产一直热衷于参加汽车赛事。自2004年开始参加达喀尔拉力赛以来，18年间共参加了22场国内外重大赛事。从经典的圣骑士到现在的纳瓦拉，在各大赛事中获得38次冠军，被誉为合资品牌中的“拉力冠军”。

此次举办的驾驶员驾驶训练营由郑州日产X-Driving竞赛学院组织。目的是通过专业的培训和体验，为普通人提供一个感受魅力的机会和平台，让更多的消费者了解郑州日产品牌的魅力。而且多次获得量产组冠军也证明了郑州日产车型在可靠性方面的优异表现。

随着政策的不断放开，郑州日产在皮卡市场的表现蒸蒸日上。无论是工具皮卡新锐骐、锐骐6，还是定位更高端的纳瓦拉，都凭借出色的实用性和可靠性获得了可观的销量，使得郑州日产一直稳居国内皮卡销量前三。

通过这次体验，发现运动确实是一项令人兴奋的项目，尤其是在沙漠中，感受运动伴随着轰鸣声的弹跳和侧滑，足以让人终身难忘，而这也是郑州日产举办此次活动的初衷，就是利用现场的魅力和乐趣，与更多的人分享皮卡文化，从而推动国产皮卡的不断发展。

东风风神奕炫“冠军版”，10万级性能普及者

提到汽车工业，

6月2日，为致敬和献礼汽车工业70，

嘉宾集体为全新奕炫冠军版点赞

“一车一机”的捐赠与收录，正式拉开了东风汽车集团与北京汽车博物馆之间的战略合作。以此为契机，东风风神同步上市推出全新奕炫冠军版，共有两款车型，售价分别为8.99万元和9.39万元，将让更多年轻用户轻松享受赛道的高端性能体验。

文化促进发展，发展哺育文化，东风科技创新助推汽车向前

汽车本身只是冰冷的机械，正因为人与汽车的沟通，产生了丰富的情感文化。从1953年汽车工业开埠以来，到今年正好是整整70个年头。在这段岁月中，有无数的前辈为此不断奋斗，从无到有，从学习到创新，从弱到强，一步步让汽车成为全球汽车产业转型升级的重要力量。

在这一进程中，东风汽车集团始终与汽车工业共成长，始终坚持以科技创新驱动、致力于建设汽车强国、致力于成为民族品牌的中坚力量。另一方方面，本次入驻北京汽车博物馆同样也能看出东风汽车除了在硬件实力基础做到水平之外，还致力于带动的汽车文化、文化进一步发展。

北京汽车博物馆授予东风汽车集团CTCC奕炫&马赫动力发动机捐赠证书

本次捐赠的这台奕炫所参加的CTCC赛事，国内车迷应该非常熟悉。CTCC房车锦标赛是运动当之无愧的品牌，是目前汽联支持的全国性房车赛事，被列入体育总局年度竞赛的A级体育赛事。能够在这项赛事中连续3年夺得年度冠军，足以证明一个品牌在技术积累和资源储备上的优势。

况且从CTCC的规格中也不难

奕炫和马赫动力发动机无疑成为文化爱好者眼中的“宝藏”，作为东风科技创新成果的代表作品，在北京汽车博物馆展示，它们将与众多在汽车工业历程中具有代表性意义的展品一起，向全球观众展示的自主技术实力，彰显汽车工业的崛起。并且还能让更多的观众了解并爱上汽车赛事。

“这‘一车一机’，展现了民族汽车品牌创新发展的力量。让我们携手努力，共同讲好汽车工业发展历史，传播汽车文化，弘扬文化自信自强，更好地助力我国由‘汽车大国’迈向‘汽车强国’。”——北京汽车博物馆组、馆长乔晓鹏表示。

从博物馆到赛场，马赫动力汽车工业

从品牌名称到车队名，马赫动力一词有着非常高的出场率，足以看出东风品牌对于其重视度。这套动力系统究竟有多少值得炫耀之处？

首先，可以征战赛场又能兼顾日常本身就是一一件非常了不起的事。因为它们分别代表了超强动力，和高效经济的鱼掌兼得。这台1.5T发动机，以马赫之名，用稳定可靠强劲的表现，一举奠定了品牌强1.5T的地位。这台1.5T发动机功率197匹、扭矩300N·m，在动力参数上足以媲美不少合资品牌的2.0T发动机。并且还能拥有6.5L/100km的超低油耗。

除了亮眼的性能数据三维，马赫动力还是个获奖无数的“优等生”。作为东风公司“科技跃迁”的科技成果，在行业内有着一定的效应。曾连续三年斩获“心”十佳发动机称号，并且连续两年获得广播电视总台汽车

入驻北京汽车博物馆的东风马赫动力发动机

目前第三代的混合动力东风马赫发动机，还具有45.18%的超级热效率，是汽车行业超过45%的混动汽油机，在自主动力技术方面达到了水平，有着强“芯”的称号，是自主品牌实现技术突破的动力。

CTCC车手黄福金分享赛场征战故事

连续三年的CTCC夺冠，并没有让车队沾沾自喜，等待对手迎头赶上，不如迎接新的挑战。就在5月底，东风风神马赫车队选择转战CEC耐力竞标赛赛场，与CTCC不同，耐力赛场更考验的稳定性和耐久性。不过奕炫还是在首站比赛，就凭借出色表现，继续又在CEC汽车耐力锦标赛宁波站夺得分组冠军！

从赛场到市场，新推“全新奕炫冠军版”普及冠军红利

光有赛场的良好表现，并不足以让消费者买单。这需要实际的产品力有着与一致的技术水准。

值得高兴的是东风风神还是抓住了这次契机，奕炫量产车不断强化赛道冠军的基因，尤其是在全系标配东风马赫动力之后，将高性能、强悍动力技术，配备在量产车型上，并以更低的门槛，让更多年轻人轻松入手。并被贴上了鲜明的标签——“年轻人的台运动轿跑”。

CTCC车手助力全新奕炫冠军版新车发布

冠军奕炫被展示进北京汽车博物馆的当天，东风风神顺势推出全新奕炫冠军版，并正式上市。冠军版对车辆内外都进行了全面升级，通过诸多细节的修饰，体现出更胜于普通版的运动质感。并以icon化的元素直接表达了品牌对于赛道的执着，进一步满足着年轻人对性能格调的追求。

除了新车的调性以及久经考验的马赫动力，底盘控是跑赢赛道的关键。东风风神奕炫采用四轮独立悬挂，保证良好控基础。多年的CTCC赛场征战，也让东风工程师获得了一套独道的底盘调校方案。在CCTC汽车场地职业联赛赛场上屡创佳绩的同时，这些成熟的技术积累也逐渐走到了消费者手里，你们能够买到的奕炫量产车的底盘，同样经过了CTCC冠军工程师团队的。

全新奕炫冠军版新车价格公布

全新奕炫冠军版新车政策公布

新车共推出冠军版和冠军版PLUS两款车型，指导价分别为：8.99万元和9.39万元。与此同时还为购车客户提供专属的冠军礼遇，包括：赠送5年车联网服务流量和5年蓝牙钥匙使用权限的智联礼、至高2年4.5万0息的金融礼、赠送十年不限里程质保的质保礼等。

东风风神CTCC赫赫战功

从赛道驰骋而来，到如今卸甲归田，入驻博物馆。东风风神依托于东风五十余年造车积淀，精研高端科技，让自主动力技术焕发耀目光彩。并且在汽车文化赛事普及方面，也走在了目前自主品牌的前列。并且通过技术下放民用、全系产品搭载冠军级马赫动力等方式，让更多国人以更低成本获取自主技术体验，享受民族汽车工业发展的红利。东风风神无愧于“高端性能普及者”的称号。

【本文来自易车号作者车点滴孟春晓，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

商用车的产销排名

2010年初，人们对2009年重卡市场产销形势进行总结时，常说的一个词就是先抑后扬。2009年下半年重卡市场产销增速很快，全年销量达到63万辆，同比增幅为17.7%。当时，很多人预测2010年重卡市场行情仍然看好，但并没有想到会好到什么程度。很多重卡企业负责人说，2010年产品销售没有淡季、旺季之分，行情一直很火爆，上半年重卡销量逼近60万辆，同比增幅达到112.9%。

细数国内哪些重卡有自动挡车型？白热化竞争“起跑”

近日，上汽红岩与采埃孚采用远程视频会议的方式，同步连线重庆、上海及德国哈芬市三地，共同举行了“上汽红岩与采埃孚战略合作”云签约仪式，双方将合力促进商用车技术发展，共同推动商用车向电动化、智能化、网联化、共享化的方向发展。

运输人网对此项合作的解读是，上汽红岩将会加大对采埃孚的采购，且不排除有共同研发等进一步举动。但受到福田采埃孚合资企业的限制，短期内不会进行合资。

2019年开始，国内AMT重卡销量持续升高，未来3-5年将是国内自动挡重卡的快速导入期。预计到2025年，牵引车市场自动挡的普及率将超过80%。以前自动挡是国内进口品牌的优越性能，现在重卡行业的头部企业几乎都已经推出了自动挡车型。而且，目前的自动挡技术可以说是借鉴了的先进成熟产品，再加上运输行业的现代化需求升级，未来的发展或许比预期更快。

欧曼EST超级卡车

2008年，福田汽车与采埃孚开启战略合作，并于2017年启动了高端自动变速箱，生产厂设在嘉兴，生产轻型和重型商用车变速箱。2019年，采埃孚变速箱在嘉兴工厂下线，同年福田戴姆勒大举推广其自动挡车型。

据了解，福田采埃孚的产品不仅会供应给福田汽车旗下产品，也会在产能允许的情况下供应给其他国内车企。从这点来看，福田汽车和采埃孚的合作为国内重卡自动挡的普及做出了很大的贡献。

据介绍，2020年3月，福田戴姆勒品牌完成重卡销售1.1万辆，其中，欧曼自动挡车型的订单量超过了5000台。欧曼自动挡重卡市场占有率达75%，相当于每4台国产自动挡重卡，就有3台是欧曼。

欧曼超级重卡全系自动挡产品基于欧曼EST-A、欧曼EST以及欧曼GTL三大高端平台打造，涵盖牵引车、载货车乃至自卸车等多种品类，可满足快递快运、普货运输、重工业产品、危化品运输、冷链、绿通、中置轴列车、渣土车等不同细分领域的运输需求。

据悉，欧曼自动挡重卡搭载康明斯X系列发动机和采埃孚TraXon智能变速箱，其中，康明斯发动机扭矩可达2600Nm，采埃孚智能变速箱传动效率达到了99.8%。该变速箱具有自感应、自学习、预换挡等智能换挡逻辑，能够确保车辆始终运行于经济油耗区间。

运输人阿庆哥驾驶的是一台欧曼EST自动挡车型，“我们长期跑上路运输，手动挡连续一天驾驶下来非常累。更换了自动挡之后，只要控制好油门和刹车就可以，跑高速开启定速巡航就可以了，非常省力，让我能够把更多的精力放在道路上。总体来说，这款车非常给力。”

运输人阿庆哥

一汽解放J7

一汽解放J7牵引车是解放系列牵引车中的“旗舰”，解放J7高配版车型为运输人提供了550马力的锡柴发动机+解放自主研发自动挡变速箱的组合。

据了解，解放J7的自动挡变速箱换挡方式为旋钮式，该车前进挡分为动力和节能两种模式，倒挡则分为1、2两挡，方便运输人的作。这款解放自主研发的AMT变速箱在换挡逻辑上更加智能、动力损耗更小、经济性表现也更加突出。

郑州坤乾道通物流董事长耿开学是批解放J7用户，他选购的解放J7配有AMT变速箱、气囊后桥、液力缓速器、防碰撞预警、防侧滑等高端配置。

郑州坤乾道通物流董事长耿开学

耿开学介绍道，“自从引进了解放J7，公司的驾驶员都抢着开，解放J7在高速运输、长线运输时能发挥出优势，可以把两个驾驶员的工作压力减少。选择智能、安全的高端卡车，既是对员工负责，也是对客户负责。”

重汽豪沃T7H

重汽是国内早研究AMT的重型商用车企业之一，早在2019年上海车展上，重汽就展示了其国六排放的豪沃T7H牵引车，该车搭载采用了MC系列发动机+HW系列变速器+MC系列车桥动力链组合，在动力、排放标准及主被动安全能力等方面都有所升级。

据悉，重汽AMT齿轮箱具有头挡速度比大、启动能力强、使用中磨损小、寿命长、免维修里程超十万公里等优势。

为了方便运输人使用，该齿轮箱还配有爬行模式(蠕动功能)，在启动模式后，驾驶员只需控制刹车踏板即可实现对车辆速度的控制。另外，该变速箱还增加了城市内常见的低速空档滑行程序，进一步提高了燃油的经济性。

来自江苏徐州的运输人马驰，曾驾驶着重汽豪沃540马力AMT牵引车千里驰援武汉。“自动挡的车辆能够有效减轻驾驶员疲劳，重汽的AMT作杆使用起来也非常简单，总体来说我感觉这是大势所趋。”

运输人马驰

近日，重汽公布了重磅消息，凡购买重汽豪沃480、540马力系列牵引车即可获得免费获赠AMT（自动挡），而且，重汽AMT（自动挡）承诺只换不修，解决了运输人买车手动挡还是自动挡的“选择困难症”。

陕汽德龙X3000

针对长途物流标载运输而生的陕汽德龙X3000，采用了潍柴+法士特+汉德车桥的黄金动力链，在提供大马力的同时，兼顾燃油的经济性，有效降低了运输人的使用成本。

陕汽德龙X3000采用了潍柴WP13发动机，其输出功率为550马力，具有扭矩区间更广，省油车速范围更宽等优势，能够使用多种复杂路况。与发动机匹配的是法士特16挡AMT变速箱，该变速箱基于法士特S系列变速器平台，具有高效、可靠、智能、舒适、节油等特点。

为了提高整车的燃油的经济性，陕汽还对换挡策略调整优化，提供了经济、动力模式，并提供爬行模式，适应车辆在特殊工况下的使用要求。

红岩杰狮2020牵引车

作为国内早的合资重卡品牌，上汽红岩在多年前就将AMT技术运用到自身产品上。4月27日，上汽红岩旗下全新升级的年度车型红岩杰狮2020牵引车正式亮相。该车搭载科索发动机、德国采埃孚(ZF)AMT组成的超级动力链，在节油、动力等方面具有表现。

据悉，该车在“欧洲之星”IVECO STRALIS重卡基础平台上精心设计、全新开发，在舒适性、轻量化、智能化等方面均有进一步提升，能够提供满足物流全行业、全工况的解决方案。

动力方面，红岩杰狮2020 AMT牵引车采用了欧洲技术的CURSOR科索发动机+ZF变速器+FPT车桥，全欧系动力链组合，强劲动力输出。具有高达99.7%的行业变速箱传动效率，在多项先进技术的加持下，能够将综合油耗降低8-13%，为运输人带来实实在在的收益。

除了搭载技术成熟可靠的欧系AMT变速箱，上汽红岩还全面引进欧洲先进的研发与制造技术，以“WCM制造”管理体系的严苛标准，保障产品的高可靠性。

东风天龙KL 2020款

东风天龙系列牵引车于2006年发布以来，经过十余年的研发升级，其在用户口碑、市占率等方面都有着不错的表现，如今已成长为国产重卡中的“明星”车系。

2020款东风天龙KL秉承东风商用车的造车理念，紧随市场需求应时而变，在年轻化、可靠性、经济性等方面表现突出。该车搭载东风康明斯ISZ 13L大排量发动机，可输出560马力，扭矩达2640Nm，车辆在山区高原行驶时起步加速更快、爬坡能力更强。

车辆传动匹配龙擎DT14手动挡变速箱，针对追求驾驶舒适性的用户，2020款东风天龙KL可选装龙擎DA14自动挡变速箱，解放驾驶员的左脚和右手。针对多山地路况，新车还可装配福伊特缓速器及取力器，遇到长下坡时更放心。

江铃威龙HV5

2019(武汉)商用车展上亮相江铃威龙HV5 AMT牵引车亮相，该车选用了采埃孚一代Traxon变速箱，高度集成化、机电一体化的设计，提高了控制系统的可靠性，故障率更低。可达99.7%的传动效率，16.69-1的速比范围，兼顾动力性与经济性。

为了进一步做到匹配，江铃重汽针对江铃威龙HV5 AMT牵引车的发动机做了重新调校，采用VGT可变截面增压器及2500Bar燃油喷射系统，可以在900~1500 r/min就达到更宽广经济油耗区。发动机功率530PS，扭矩2550N·m，同时低速扭矩区间可达2000N·m（900r/min），整车排放达到国六标准。

江铃威龙HV5 AMT牵引车的福特Ecotorq发动机+采埃孚一代Traxon变速箱可以说是黄金动力组合。另外，此次的国六版江铃威龙HV5-自动挡重卡对油箱容量再度进行了升级，如今应用在其身上的依然是双腔油箱设计，但是容量突破1000L（650L+360L）的大关，使得江铃威龙HV5 AMT牵引车有强大的车辆续航力。

AMT重卡在节油性、舒适性、安全性等方面都展现出优势，运输人群体从不理解到逐步接受，自动挡将有望普及开来。目前国内重卡企业推出的自动挡车型，解放、东风、重汽都有自己的变速箱产品，此外还可以根据用户需求选配采埃孚变速箱，伊顿、法士特等产品。

恰逢国六升级，运输人在选择自动挡车型时更需要考虑到零部件与重卡企业在产品配套研发、售后服务、培训指导等方面的情况，避免产品与服务脱钩等问题。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。